近日
四川境内多条在建铁路
建设进度“刷新”
涉及
成渝中线高铁、成达万高铁
隆黄铁路、绵遂内铁路
一起来看看吧
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成渝中线高铁
全线最高桥墩顺利完工
10月31日，在资阳市安岳县境内的成渝中线高铁田柳湾特大桥建设现场，经过近6小时连续灌注，全线重点工程田柳湾特大桥21号主墩顺利封顶，标志着全线最高桥墩顺利完工，为全线后续施工打下坚实基础。
据了解，全桥有39个桥墩，本次封顶的21号墩高79米，相当于26层楼高，是成渝中线高铁全线最高墩，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。
成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程，我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
建成通车后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。
成达万高铁
达州段首座长2000米以上的隧道贯通
10月31日凌晨，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）红星隧道实现贯通，这是成达万高铁达州段首座贯通长度在2000米以上的隧道，全线隧道施工进入攻坚阶段。
红星隧道位于四川省达州市境内，全长2451米，设计时速350公里。据了解，目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通88座。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。
建成通车后，将成为成都直达中原和京津冀地区的高标准高铁客运通道，极大便利沿线公众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有重要意义。
隆黄铁路
黄角坡跨厦蓉高速特大桥连续梁顺利合龙
10月28日晚，随着最后一方混凝土顺利浇筑，隆黄铁路隆（昌）叙（永）段扩能改造工程黄角坡跨厦蓉高速特大桥顺利合龙，为2025年项目建成通车奠定了坚实基础。
截至目前，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程线下工程已完成88%，其中，桥梁下部结构完成74座，隧道贯通20座，铺架、站房、“四电”工程等有序开展。
隆黄铁路隆叙段扩能改造工程是西部陆海新通道骨干通道之一，也是三条西部陆海新通道中距离最短、运输成本最低的一条。项目线路北起成渝铁路隆昌站，南至叙永北站，项目全长138.6公里，设计时速120公里，设11座车站。
建成通车后，将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连，对推动成渝地区双城经济圈建设走深走实，推动四川融入共建“一带一路”“中国－中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”具有十分重要的意义。
绵遂内铁路
拉开桥梁工程施工序幕
10月27日，绵遂内铁路绵阳至遂宁段（以下简称“绵遂内铁路绵遂段”）重难点工程──凯江特大桥首根钻孔桩成功浇筑，标志着绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕。
凯江特大桥效果图
凯江特大桥全长574.1米，是全线最大跨度特殊结构桥梁，此次浇筑的首根钻孔桩位于凯江特大桥主墩2号墩1号桩位，桩径2.5米，桩长24米。
绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》铁路网的重要组成部分，是绵泸高铁的北段和中段，在绵阳地区新建联络线接入绵阳站，在遂宁地区新建联络线接入遂宁站，与成都至达州至万州铁路、沪蓉铁路成渝段（即成遂渝铁路）接轨，在内江地区接入内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通。
绵遂段正线全长136.21公里，联络线16.59公里，正线桥梁153座74.73公里、隧道63座32.61公里，正线桥隧比78.80%，设计时速250公里，设新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站。项目建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史。
来源 | 四川发布客户端 图据中国铁路成都局集团有限公司、蜀道铁路投资集团有限责任公司
记者 | 李长浩
编辑 | 王童
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