广告时间
未能更新监管程序、系统下线以及空中交通管理部门缺乏训练有素且经验丰富的工作人员，使南非面临不符合国际航空安全法规的风险。
航空专家表示，这可能会导致一些国家禁止进出南非的航班。
据航空业人士称，南非的空中航线陷入混乱，一些航空公司将近期近30%的航班延误归咎于空中交通和导航服务公司 (ATNS)，该公司是一家负责管理空中高速公路的国有公司。
总体而言，全球约15%的空域由ATNS管理。
由于过时的监管程序未及时更新，ATNS上个月关闭了乔治和乌姆塔塔等几座机场，据称这导致南非各机场30天内出现近千次航班延误。
甚至连南非主要枢纽奥利弗·坦博国际机场也受到了影响，尽管它并未关闭，但有六项程序已过期。
这些运营挫折可能会使航空公司因改道或在等待航线中燃烧过多燃料而损失数百万兰特。
航班起飞或抵达晚点意味着旅客会错过转机航班，还会对当地和全球运营造成连锁影响。这也是一个安全问题。
这些程序必须每五年由民航局认证一次。
《国际航空事务》杂志编辑约翰·洛特林对南非领空的管理感到担忧。
他说：“这是关键因素之一，如果不遵守，可能会导致外国航空运输被禁止。”不可否认，出现更深层次的系统性问题的可能性很大。
南非旅游服务协会（Satsa）首席执行官戴维·弗罗斯特表示，目前的情况正在严重损害南非作为安全可靠旅游目的地的声誉，这是不可接受的。
他说，关闭机场的过程中缺乏沟通和透明度。
“Satsa和业内其他公司都没有收到任何警告，也没有解决问题的时间表。我们盲目行事，无法安抚客户，也无法做出明智的决定来减轻损失。”
打击逃税组织首席执行官韦恩杜维纳奇表示，ATNS犯下如此大规模的错误令人震惊。
“他们长期被允许破产说明存在以下两个问题之一：要么是政治领导层、股东，也就是政府，对正在发生的事情不了解。”
他说，另一种可能性是，国有企业的领导层缺乏能力，应该解雇不称职的人才。
《公民报》就延误的程度以及财务和运营影响向多家航空公司进行了咨询。
由于担心遭到ATNS的报复，没有一家承运商愿意公开发表任何言论。
一位高管表示：“当你对ATNS发表负面言论时，你可能会损失很多钱。”
民主联盟议会交通事务发言人克里斯·亨辛格 (Chris Hunsinger) 表示，他们已经关注ATNS一段时间了。
他指出，航空安全透明度不足，且ATNS委员会监督不力。
亨辛格指出，在解决问题时缺乏问责制和技术洞察力，对航空安全查询的答复往往不能令人满意，因此国际民用航空组织的检查成为唯一可靠的措施。
他将主要问题归咎于政治不稳定，六位交通部长经历了七年的轮换。
交通部长芭芭拉·克里西（Barbara Creecy）在10天前与ATNS举行会谈后，本周给予该公司两周的时间来整顿内部事务。
洛特林建议应考虑外部监督，并补充道：“如果我是交通部长，我会聘请独立的法务审计师对所有陷入困境的实体（如SAA和ATNS）进行调查。
“如果发现任何人有问题，就必须被解雇。而且要迅速。”
洛特林表示，“应该建立某种形式的危机峰会或委员会。”
角色扮演者应该被锁在一个房间里，直到他们想出一个合理可行的解决方案。
他说：“现在，ATNS就像一个摇摇晃晃的拳击手，需要帮助，但却听不到铃声。”
周三，ATNS表示正在努力解决这一问题。ATNS执行团队的高级成员参加了《公民报》的公开论坛。
会议期间，首席运营官乔西亚·曼尼亚科阿纳（Josia Manyakoana）承认ATNS在提交程序方面有所落后。
他说，南非缺少飞行程序设计专家。
人才短缺是一个全球性问题。为了解决这个问题，该组织实施了强有力的培训渠道。
但亨辛格表示，这些挑战影响的不仅仅是航空公司。
他说：“旅游业依赖于ATNS的平稳运行、长期供应和能力。”
“任何对安全起飞或着陆的限制都会影响航空业务。这会增加各种形式损失的风险。”
