今年1179万毕业生的出路,是网约车和外卖?

乐活   2024-08-20 11:31   美国  

前两天有粉丝问我,怎么看待现在滴滴司机、外卖员岗位饱和的现象?

众所周知,网约车和外卖员,是失业人员的两大蓄水池,尤其是中年失业者。
门槛低、结算快、时间相对自由,只要肯干,收入还过得去,不至于月薪3000,更不会饿死。

最重要的是,一下子从“失业”跃迁为“灵活就业”了。

每次打车时,我都喜欢和司机聊天,因为能从他们的唠嗑中见微知著地感受社会经济毛细血管的变化。

几年前,大部分网约车司机对自己这份工作还是挺满意的,风不吹雨不淋,一个月还有万把块的收入。

但现在基本是一片哀声:油门踩到底,也跑不赢算法!每天能跑300块的兄弟,群里都会羡慕,大部分司机一个月五六千,只能说混口饭吃吧。

上月在武汉老家打车遇到一个司机,看他戴个眼镜很有读书人的气质。

他说自己之前在软件公司上班,工作技术性其实蛮高的,但没想到,35岁的槛还是没跨过去。想重新找工作,人家一听他的年龄,就劝他去别家看看。家里两个孩子还小,他出来开网约车还算份收入。

以前出租车司机都是4、50岁的中年人,现在网约车司机越来越年轻,20多岁的年轻人也跑来抢饭碗了。

他开玩笑说,35岁的人还能干铁人三项快递外卖、网约车,等到我40多的时候就变成吉祥三宝:保姆、保安、保洁。

官方说,外卖员、快递员、网约车,这叫新就业形态劳动者。在去年已经达到8400万人,占全国职工总数(4.02亿人)的20.9%。

每5个有工作的人,就有1个是在干外卖、网约车、快递员。比例相当惊人。再加上其他的灵活就业人员,2亿多人,占总人口14%以上。

这个现象的根本原因大家都知道。要是能找到待遇好、有保障的工作,谁愿意辛苦跑外卖呢?

但这事,也很难去怪企业。

辜朝明曾经在《复盘》中提出“资产负债表”概念:

当经济不好的时候,企业不会再扩大经营,而是追求负债最小化。

减少贷款负债,减少人力等各项成本,只保留一些稳定盈利的业务和部门,先保证自己活下去。

所以裁员、转外包。

这是符合经济学常识,甚至是人性中非常本能的趋利避害的选择。

最近半年来,我朋友的工作室有过两三个岗位招聘,她面试了数十个面试者,无一例外,全部是已经待业3个月至1年的,没有一个是在职中跳槽或者刚离职的。

大环境如何,可见一斑。

而灵活就业岗位的出现和激增,将原本会一路飙升的失业率又压了下去。

之前一度要暂停公布数据的失业率,截至今年4月份,已经降到了5%,总体是在下降的。

(数据来源:中经数据)

这个失业率是高还是低呢?要看跟谁比。

同期,日本失业率是2.6%,韩国3%,美国3.9%,澳大利亚4.1%,欧洲6.4%,印度8.1%……

我们算中等吧。

很多人可能会笑:真是难为统计的同志了。

但说一句残酷的现实,完全失业率的统计口径中,这些适龄劳动人中有劳动能力也有劳动意愿、也确实赚到了收入的,是不算失业人口的。虽然这并不符合我们对理想工作的想象。

日本那极低的2.6%失业率,也是这么统计出来的。

日本除了签劳动合同的正式雇员,还有很多不签正式劳动合同的非正式雇员,比如临时工、合同工、兼职工、派遣工等。其实就是我们的灵活就业。

而且这部分非正式雇员不在少数,占总人口的17%(我们灵活就业人数占全国人口的14%)。

不要小看非正式雇员的作用。

日本从上世纪90年代经济泡沫破裂之后,开始了“失去的三十年”。

1993年,日本GDP是4.4万亿美元。

2023年,日本GDP是4.2万亿美元。

三十年过去了,GDP还在原地打转。

但日本经济居然没有崩溃。

这背后的原因有很多,其中一个就是非正式雇员岗位的增加。

要知道经济泡沫破裂前,日本非正式雇员只有881万人,到2023为止已经增长到2124万了,速度非常惊人。

最典型的是大量日本女性们不再从事家庭主妇,也走出去工作,帮助家庭维持生计了。

收纳员、服务员、家政、甚至陪酒、拍小电影……哪怕只是临时工、小时工,也算就业了。

就这样,企业通过非正式雇员减少了成本,维持住了经营,大量原本没工作的普通百姓也能通过非正式岗位勉强糊口。

熬了三十年,小日子终于熬出了头,迎来了经济复苏。日股、楼市都重回高点,就业率非常高,年轻人又开始生孩子了。

唯独剩下的那2.6%失业人口,就是完全不想工作的那批人。他们的结局,就是宅成了著名的“平成废物”,或者变成了“独死老人”。

所以大家要开始习惯、并且接受一件事:以后大概率还会有更多人的灵活就业,直至有其他“经济增量”出现。但显然,这个经济增量大概率在短期内不会出现。

我很难说出“还能灵活就业就要庆幸了”这种话,但它确实成为了大量普通而努力的百姓的退路。

要知道,美团的无人配送车已经上线运营了,百度的无人驾驶出租车“萝卜快跑”更是已经在武汉累计跑了300多万单了,事故率只有出租车司机的1/14。未来,出租车、网约车司机这个岗位可能要在武汉甚至全国消失了。

这事你没法去怪谁,因为对于企业来说,明明只要一年花3万元就能完成100个人的工作量,为什么非要降标,花8000元一个月的工资去招100个人呢?

第一次工业革命,人类社会进入“蒸汽时代”,机器代替了手工,生产力大幅提升,大量手工业工人失去了工作。人们冲进工厂砸机器、烧设备、甚至抢夺工厂主的私有财产,可是社会发展不会因此停下脚步。

普通人唯一能做的,只有尽自己所能抓住身边的机会,埋头苦干,努力过好自己的日子。

大家可以去看看《复盘》,因为里面不仅解释了上面所说的经济收缩期时我们会经历的一切、以及背后的成因;

更重要的是,它以日本失去的三十年为鉴,复盘了那些熬过了这三十年的普通家庭和普通人,到底是做对了什么。

未来,企业、个人应该如何应对,都有答案,而且已经得到了印证。

扫码领取《复盘》

就在最近,我们又有1179万嗷嗷待哺的高校大学生涌入劳动力市场了。

可以预见,他们也不会太容易。

所以,如果你现在是“新就业形态劳动者”的话,不必太苛责自己。

这篇文章发出来,我知道肯定是负能量评论居多。但我希望带点正能量给大家。

繁荣-衰退-萧条-复苏,这就是正常的经济周期和发展规律。

一起分享交流经验,咬紧牙关努力吧,总会过去的。

那些跟我抱怨了一路的滴滴司机们,在我下车的时候还是尽力挤出笑脸说“麻烦给个五星好评可以吗?”

我想,这就是2亿新就业形态劳动者的生活底色。

我能做的,就是每次拿到外卖跟他们说声谢谢,每次下车时顺手点个五星好评了。

最后,再强烈安利下大家和我一起看看《复盘》吧,因为它能切实帮助到大家。

当然,里面会有大量的专业术语,不容易读懂、吸收,所以我特地找我的老朋友孙明展开一场交流分享会,通过线上的方式和大家一起交流探讨。

 8月21日周三晚19:30,我们不见不散~

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桑桑姐,笔尖锋利,内心柔软,在正确和有趣之间,选择后者。小号:桑桑姐
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