近年来，我国将“低空经济”列为战略性新兴产业，出台多项政策支持其发展。今年9月，东莞正式印发《东莞市推动低空经济高质量发展实施方案（2024-2026年）》，正式拉开抢滩低空经济蓝海的帷幕。
11月28日下午，2024年第三期“香市讲堂”开讲，邀请东莞交投集团党委书记、董事长刘波，东莞理工学院国际空天技术研究院副院长魏亚东围绕未来城市交通生态系统以及低空经济进行讲解，对发展低空经济的“机遇”与“挑战”支招把脉。
寮步镇党委书记赵智佳，镇党委副书记、镇长李汉年等镇领导班子成员，各办（局）、各企事业单位负责人，各村（社区）干部，人大代表、政协委员、侨联代表，寮步镇规上企业负责人，女企业家代表、青年企业家代表以及寮步镇青年理论学习班学员参加活动。
低空经济发展出圈出彩
从上游的原材料和零部件供应，到中游的航空器装备制造、低空保障与综合服务，再到下游的各种“低空+”场景应用等环节……东莞低空经济产业链完备，能高效实现从“一张图纸”到“落地成样”的产业转化，持续探索城市天际线之上的产业“发展密码”。
本期“香市讲堂”主题为“聚焦低空经济新蓝海 共迎一场城市‘交通革命’”。魏亚东以《关于东莞市低空经济产业发展基础及策略》为题，与现场观众分享国家低空经济政策动态、各省市低空经济发展情况及部署、东莞市低空经济发展现状。
“我们建立低空经济专班实体化运作机制，从低空经济专班成员单位抽调骨干人员，常态化驻点办公。”魏亚东表示，通过建立低空经济专班实体化运作机制、做强做大低空经济产业集聚区、成立低空经济国企平台以及委托低空经济专业机构和智库等工作，加强低空产业统筹，发展低空经济制造业，推动“低空经济+”应用场景和项目建设。
刘波以《交投集团在低空经济领域工作探索》为题，分享了低空经济三维属性对城市化的影响、低空经济发展亟待解决的问题以及交投集团在低空经济领域的工作探索。刘波表示，低空经济的交通属性、服务属性和制造属性在不同的发展阶段侧重点不同，“场景是根本、空域是关键、技术是支撑、法规制度是保障、安全是底线、标准是规范”是低空经济元年的典型特征，应针对性地逐项破解发展难题。
竞逐低空赛道打造新名单
在“香市讲堂”访谈环节，魏亚东、刘波与百纳智航（深圳）科技有限公司总经理董奕呈以及云之翼通用航空（东莞）有限公司总经理方希昭进行互动交流，聚焦“交通革命”“智慧出行”“低空经济”等，分别就各自领域分享工作情况及见解。
魏亚东介绍，目前东莞市在低空经济上游有很多优势，为消费级以及工业级无人机逐渐普及，而乘人无人机也是未来的发展方向。“无论哪种无人机的应用领域都离不开制造，而制造业是东莞的历史基础，因此我觉得东莞在飞机制造方面可以发力。”
刘波在互动交流中表示，交投集团抢抓低空经济发展机遇，将低空经济作为未来重点发展方向之一全力推动，针对当前阶段的发展要求，逐步搭建“1+1+3+N”的低空经济发展架构：一是交投集团已组建东莞市低空经济发展有限公司，作为市级低空经济的国资平台；二是建设运营低空飞行管控平台，逐步与省平台对接，形成承接军民空域释放的软基础；三是围绕低空空域管理模式改革及空域规划、低空航线规划、低空基础设施规划三个方向，全力配合主管部门做好基础框架搭建，分步建设，形成承接军民空域释放的硬基础；四是全力探索N个低空经济应用场景，在低空+高速公路巡检、低空+应急处理/车辆出险等细分场景先行先试。同时，用好产业基金的引导能力和产业联盟的整合能力，为东莞的低空经济制造业赋能、引流。
11月10日至12日，云之翼通用航空（东莞）有限公司（以下简称“云之翼”）携全金属持证进口“萨凡纳”固定翼飞机，参加2024珠海国际低空经济博览会。在第五届低空经济与无人系统行业金翼奖中，云之翼获得了“最具潜力创新奖”，展现了公司的创新技术实力。
“我们是第一次参加这次低空经济博览会，在展览会上吸引了很多爱好者和买家的眼光。”方希昭表示，云之翼作为一家专注于飞机装配制造的公司，最好的发展就是毫不动摇地打磨安全、高质量、可持续的生产流程和系统。同时，在产业端，通过云之翼飞机制造项目的落地，对外将带动更多与航空相关的制造和服务企业进驻东莞，对内推动已有产业的转型升级，整体形成集聚效应；同时反哺本土的人才聚留和培养，最终助力东莞和寮步建设通航产业的技术高地，为城市注入新的经济活力，打造新名牌。
在消费端，随着低空业态的多元化和基础设施的普及，飞行会变成一种更可得的娱乐、出行和生产工具，不单丰富了市民的生活，更重要的是在未来，航空的知识、严谨的态度将潜移默化地影响下一代人。
“我们选择在寮步落户是没有错的。”董奕呈感叹道。
百纳智航是一家集研发、生产、销售、运营于一体的国家级科技型中小企业。也是国内极少拥有最全的无人飞行器产品线的企业，为全球21个国家和地区等多个行业领域客户提供了自动化、无人化、定制化产品和解决方案。
“寮步位于大湾区核心位置，也是广深经济走廊的重要节点和交通枢纽。同时，寮步产业基础雄厚，拥有完善的产业链和丰富的产业资源，人口红利显著。对于我们制造业企业来讲，既降低了制造成本，又提升了产能效率。”董奕呈坦言，交通的便捷、政府的扶持、园区的关爱，有利于企业健康发展、有利于企业投入更大的研发和积极拓展市场，提高经济效益。
“今年既是低空经济元年，同时也是我们电动垂直起降载人飞行器的启动元年。我相信随着空中交通网络和地面飞行服务设施的建成。2030年前期，我们的eVTOL将飞进千家万户。”董奕呈说道。
对话
东莞日报：为了发展低空经济的新交通方式，我们的“城市形态”应该如何规划和建设？
刘波：一个城市的城市化地区影响半径，取决于交通工具能够当日往返的出行距离。低空交通能提供城市和区域交通高效率点到点的、相对直线化的运输服务，也具备城市地面交通机动性强、覆盖面广的特点。有了低空飞行这种快速、直达的空中交通方式作为补充，城市空间形态，乃至城市群的空间形态会进一步进化。在“空中+地面”的新型经济形态催生下，部分先进城市已经在地面物理空间方面做出相应的响应变化，但仍是一个逐步适配的过程，需要长期观察和研究。
东莞日报：寮步在低空经济发展上会有哪些优势？寮步应该如何抓住机遇发展低空经济？
刘波：第一点，寮步已拥有类似于伟易达、宇球电子等新能源汽车领域上下游供应链企业，以及云之翼等固定翼飞机整机制造企业，在产业布局上，具备向低空经济平滑切入的基础，接下来可结合目前发展的需要，围绕低空经济发展做强链补链。
第二点，寮步有很好的区位优势，毗邻松山湖，又与主城区有较好的衔接，具备较好的空间优势。目前，松山湖正在打造低空经济发展示范区，寮步则要利用好区位优势，把更多应用场景引到寮步来，将有利于寮步发展低空经济。
第三点，东莞市首家山姆店设在寮步，而且山姆店有电商，如果能够把无人机配送结合在一起，那么它也是一个新的应用场景。此外，佛灵湖、西溪古村落、香市动物园等具备低空+文旅的应用基础。
由此可见，寮步可以探索优化空间布局、完善基础设施、引进龙头企业等措施，致力于构建以低空航空器研发制造为核心、以低空应用场景为牵引的产业体系，进一步提升寮步在低空经济领域的竞争力，为区域经济的转型升级提供有力支撑。
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