据悉，此次美国东岸和墨西哥湾所有主要港口的码头工人展开罢工，受到影响的港口合计有能力处理美国高达一半的贸易量，瘫痪了从缅因州到得克萨斯州数十个港口的正常运作。将导致集装箱和汽车运输暂停。不过，能源供应以及散装货物将不受影响，同时，军用物资的船运和遊轮的移动也属于例外。
罢工使得休斯敦到迈阿密以及纽约-新泽西州每个主要集装箱港口都将停摆，严重程度取决于罢工持续的时间。分析人士警告，罢工每天造成的经济损失将达38亿至45亿美元，并威胁就业，引发通货膨胀。
此次罢工的原因是国际码头工人协会（ILA）与美国海运联盟（USMX）谈判破裂。代表4.5万名美国港口工人的国际码头工人协会（ILA）最近一直在与代表雇主团体的美国海运联盟（USMX）进行谈判，以争取在9月30日午夜的最后期限前签订一份为期6年的新合同，但最终没有成功。
拜登政府与零售商的应对
这场争端使美国总统乔·拜登陷入两难境地。
拜登政府已经排除了在出现僵局的情况下使用联邦权力来打破罢工的可能性，而美国商会主席苏珊娜·克拉克则敦促拜登重新考虑，称“允许合同纠纷对我们的经济造成如此冲击是不合情理的”。
零售商一直在忙于实施备用计划，以迎接最重要的冬季假期销售季。许多大公司提前赶来万圣节和圣诞节商品，以避免任何与罢工相关的中断，从而产生额外的运输和储存这些商品的成本。沃尔玛和Costco等零售巨头表示他们正在尽一切努力减轻任何影响。
巴克莱银行的研究人员表示，他们预计欧洲汽车制造商会像宝马、梅赛德斯，大众和沃尔沃成为进口将受到影响的汽车公司之一，但指出相对较高的库存将掩盖直接影响。
美国最大的零售贸易组织全国零售联合会（NRF）供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）表示，此次罢工是在供应网络继续面临胡塞武装对商业航运的袭击的挑战之际发生的，这些袭击基本上关闭了红海和苏伊士运河的使用。
尽管目前核心通胀仍然相对低迷，但如果罢工持续到10月底，可能会开始对通胀产生一些影响。短时间的罢工可能不会对经济造成太大损坏，但如果罢工持续超过几天，消费者最终可能会看到某些商品的价格上涨。
目前，双方的谈判仍在进行中，罢工的持续时间尚不确定。如果罢工能够迅速解决，其对经济的影响将是短暂的。然而，如果罢工持续时间较长，可能会对供应链、商品供应和潜在经济产生“重大影响”。零售商和消费者都需要为可能的价格上涨和供应链中断做好准备。
来源：凤凰网财经、环球时报、CNBC、新浪财经、央广网
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