日前，在民航机场建设工程有限公司（以下简称“民航建工”）广州白云国际机场三期扩建工程施工现场，一榀长达35米、重达220吨的预制箱梁沿着横移轨道缓缓移动，被安放在桥墩支座上，意味着装配式箱梁在民航机场建设中实现首次应用。
装配式箱梁在民航机场建设中首次应用（视频由民航建工提供）
在2016年国务院办公厅印发《关于大力发展装配式建筑的指导意见》后，国内掀起装配式建筑热潮。2021年，民航局发布《推动民航智能建造与建筑工业化协同发展的行动方案》，要求建筑工业化要从加大装配式建筑应用比例、拓展飞行区装配式应用场景、挖掘装配式产业体系资源三方面推广装配式应用。为准确把握新一轮科技革命和产业变革趋势，广州白云机场三期扩建工程先试先行，深度贯彻民航发展新理念，聚焦智慧民航建设主线，依托智慧化的理念、技术、管理等手段，在机场工程中应用装配式建筑结构。施工团队通过精心组织、周密部署和严格把控质量，成功应对各种挑战，为装配式箱梁架设奠定了坚实基础。
箱梁在预制厂装车
箱梁过弯
在民航机场建设的重要项目中，预制箱梁作为承载大型航空器的关键构件，其质量要求极为严格。项目初期，广东省机场管理集团工程建设指挥部组织成立预制箱梁管理领导小组，以细化高质量管理。在施工过程中，精心选择预制场地，从运输距离、生产能力和成本等多方面考虑，确保场地最优。随后，领导小组安排专人现场监督，严格控制预制过程的质量，力求每一个箱梁都是精品。
出场验收
据了解，与在环境复杂的施工现场进行现浇法施工相比，装配式桥梁施工可以更好地保障桥体质量，同时降低施工噪声，减少现场物料堆放，减少对周围环境的影响，减少机场跑道出现外来物的风险，提高成品质量和安全文明施工水平。民航建工通过采用模块化设计及预制装配、智能化和建筑工业化流程加工，在工区外预制场将所有构件制作完成，实现了标准化生产。箱梁制作与下部结构施工同步进行，从而大大缩短施工周期、提高工效。在箱梁预制过程中，施工班组对各环节进行严格审查，采取高标准的质量控制措施，以确保箱梁质量符合既定标准。面对箱梁运输过程中的复杂路况和潜在风险，特别增加了二次验收举措，以防止大型构件在运输中出现磕碰或质量问题。
场道五标深基坑
双机抬吊存梁
箱梁吊装现场
箱梁架设施工面临高空作业、设备跨度大、吊装难度大等诸多挑战，特别是架桥机的选择和使用成为项目成功的关键。指挥部牵头技术攻坚小组进行周密部署和多次研讨，最终决定使用自平衡架桥机进行吊装作业。在施工过程中，为进一步确保架桥机的安全性能，还在架桥机上部署了多重智能安全防护系统。在首榀重达220吨的箱梁吊装过程中，现场管理人员与机械操作员紧密配合，经过精准操作和严密监控，成功将箱梁吊起并安放在桥台上。测量人员对箱梁中心线和支座中心线进行复核，实现了箱梁精准架设。
现场工作人员合影（民航建工供图）
广州白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目，也是中国民航历史上规模最大的改扩建工程，对加快广州国际航空枢纽建设，提升国际枢纽能级和核心竞争力，全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，完善广东省“3+4+8”运输机场布局具有重要意义。此次装配式箱梁项目作为其中的重点工程，是国内民航专业首次采用具有轻量化、工厂化特点的大跨径装配式预制箱梁进行滑行道桥施工的项目。装配式箱梁在民航机场建设中的首次应用，不仅展示了现代桥梁建设的科技力量，也彰显了广州白云机场建设团队的专业素质和创新精神。(中国民航报 记者王诗彧 通讯员张信哲、曹闯)
编辑|李海燕
校对|孙文谨
审核|韩 磊
