林伟民：发动香港海员罢工——谈判代表（上）

压迫愈深，反抗愈烈，后果愈重。香港海员罢工斗争规模进一步扩大，香港运输工人等也加入了罢工斗争的行列，这样一来，给予港英当局和轮船资本家的打击更为沉重。香港的局势也因而更为严重了。

在各业工人加入同情罢工之前，轮船资本家还可以利用招募来的一些新工人，开走少量船只。运输工人加入罢工后，上落货物无人搬运，因此连这些少量的船只也无法开行了。据估计，到2月10日止，因罢工而停泊在香港海面的中外轮船已增至166艘，共28.5万多吨，其中以英国船只最多，共82艘，12.7万吨。加上帆船和货运船工人也一律加入罢工，香港水上交通也就完全陷于停顿。港英当局力图扭转局面，一面派出大批军警以“保护”为由，监押运输工人工作；一面又用利诱手段来引诱运输工人复工。他们张贴布告称要招募运输工人2400名，待遇优厚，每天工资1元5角，并供给午餐等。但运输工人继续和海员工友一道，紧密团结，把罢工斗争坚持下去。很多运输工人纷纷离开香港，返回广州坚持斗争。到2月15日止，返抵广州的运输工人已有6000多人。连日香港苦力工人因被强迫开工，不堪忍受，纷纷离港来省，每日皆有千数百人，故统计已有6000名左右。抵省后，各界均出任招待。

由于香港航运几乎陷于停顿状态，市内日常必需品非常匮乏，加之商人乘机哄抬物价，香港物价也就更加暴涨。运输工人参加罢工前后，各类物品一涨再涨。据当时报载：

香港苦力亦表示同情于船员，一体罢工，而香港商务遂完全停顿。其局势之严重，可于生活费骤然增高之情形见之。计米价增一倍，柴价增四倍，鱼莱果类增两倍。载贷船只本拟赴港者多不敢到港。而在小吕宋或上海卸贷。鲜贷有运港者，即设使火车可通，亦多不便。因小工均拒绝运贷也。

报纸又说：

自苦力罢工后，港中物价较前尤为飞涨。昨1日之柴价与前日之柴价大相悬别。前日每元可得60斤，昨1日早忽起价只得35斤，正午起至20斤，每元只得细把者3把而已。至于米则外洋虽无运来，而港又无出口，尚不至大起价。然前数日每元可买18斤，昨日只得12斤，已减少6斤。南北行已于1日起停止起货出货。

由于粮食来源中断，存粮日短，大宗粮食交易停止，米店只做零星生意。许多商店因无货供应，只好关门。香港不少居民担心长此下去，食品供应有断绝之虞，因而大量抢购饼干、罐头、腊味等各种食品。全港人心惶惶，市面一片紧张，居民怨声载道。港英当局惊呼：香港海员罢工是陷本殖民地生命于危险之境。

香港海员和各业工人坚持罢工，使轮船资本家在经济上日益受到巨大损失。如中国邮船公司下属之“中国”号轮船，因罢工滞留一个月，“据云每日至少须损失3000元，即此一轮已蒙9万金之损失”。“南阳班、沪港班等停留港埠之船达百余号，统计损失当在百万元以上”。至于间接的经济损失，更无法统计。不少从欧洲、烟台、天津等地运货去香港的船只，途经上海时听到罢工消息后，都不敢继续前往，而将货物存于上海。上海码头、货仓一时货物堆积如山，以致最后不得不将货物囤积船中。

香港不少商业资本家也因香港海员和运喻工人等罢工，在经济上也受到巨大影响。当时正值农历春节时候，在往常，本来是一年当中生意最兴旺的季节。现在由于罢工纠察队执行封锁任务，香港航运交通完全停顿，运输中断，买卖大受影响，因而叫苦连天，迫切要求早日解决罢工问题。经营进出口货物的商家，在货物抵达以后，“因无苦力起货”、“亦无轮船运往各埠”，“日延一日，货物变坏，卒至血本无归”。香港各酒楼资本家由于生意停滞，货源缺乏，难以继续营业因此集会决议，要求港英当局给予解决，不然就只好停止营业。香港一些绅商人士，纷纷要求港英当局与罢工海员进行谈判，并表示愿意充当调停人。

广州的进出口贸易也因海员罢工而受牵连。据报载：

广州土丝、茶、土布服、糖果品、毛贷等行，皆大受损失，屯贷山积，不能出栈，损失当达千万。

由于港英当局对罢工海员的经济封锁采取报复政策，禁止煤炭、五金、面粉等物品转运广州，以致广州一些商业资本家的经济利益也大受影响。因此广州总商会也要求调停罢工“从速进行，务期早日解决”。

在上海的广东商人也急切要求早日解决罢工问题。1月18日，上海粤侨商业联合会致电香港东华医院和华商总会表示，因“运输停顿，商务大受影响，望公等出做调人，双方让步，俾早日解决，以安各业”。2月中旬，上海的广东杂粮帮商人，致函太古、怡和、招商等轮船公司，要求赔偿所受损失。函中说：

此次海员罢工，各商等交贵公司装运及转运各贷，因贵公司起卸延滞，致贷款不能得收，金融上之损失已属不赀，积压日久，致多霉烂，贷物上之损失尤为巨大。

各轮船公司为商帮装运贷物，照章包装包卸，今装而不卸，其责在轮船公司，以致各商受上开之种种损失，应由贵轮船公司负赔偿责任。

港英当局面对如此日益严重的局面，眼看高压政策无法将这场罢工镇压下去，加上社会舆论的巨大压力，只好暂时收敛，改用“调停”、“谈判”的手法对付海员的罢工斗争。

在港英当局的授意下，首先由中国轮船资本家出面“调停”。他们对海员罢工总办事处说：“我们同是中国人，你们罢工我们也是同情的。是否让我们中国轮船先行复工，将来外国轮船答应你们什么条件，我们都一样照办。”苏兆征和林伟民识穿了他们的用意，义正词严地说：“为了全体罢工海员的利益，你们这一意见是不可能接受的。你们还是回去一致逼迫港英当局接受我们的条件，早日解决才是。”苏兆征他们的回话，戳穿了港英当局企图通过中国轮船资本家瓦解罢工的诡计。

接着，港英当局又唆使由其控制的中国商绅集团东华医院出来“调停”。东华医院以全港街坊的名义，致电广州海员罢工总办事处，再请求派代表到香港进行谈判。

苏兆征和林伟民等骨干经过研究，认为可交由海员们讨论，听取大家的意见后再作决定。2月7日，海员工会会长陈炳生主持召开海员大会，介绍东华医院的来电内容，提请大家发表意见和进行讨论。会上海员们热烈发言，苏兆征、林伟民也在会上发表自己的看法。经过讨论，多数主张要在港英当局首先答应恢复海员工会的前提下，才去谈判。会上通过了九项解决罢工的原则，作为与对方谈判的条件。九项原则如下：

一、恢复“中华海员工业联合总会”原状及现被封各工会，释放被拘禁办事人员；

二、工人工资每月在30元以上的加30%，在30元以下的加40%；

三、罢工之后，复工的工人不能加以任何理由辞歇或降职；

四、工资增加适用于现在香港停泊的轮船和从各埠向香港开驶的轮船；

五、船主雇用海员，须由海员工会介绍，以免经手人克扣工钱；

六、签立雇用合同时，须有海员工会派证人到场，否则无效；

七、无论海员和海员工会的职员，不得因无相当理由递解出境；

八、加工资日期由1922年1月起；

九、中国海员复工之后，雇主须加以平等对待，不得苛虐。

如果港英当局和船主承认上述原则的话，可由广东政府代表、英国总领事代表、外国船主代表、中国船主代表和海员代表共同组成公断处，具体讨论决定。此外，海员大会还提出了如下复工的暂时办法：工人月薪在15元以下的加薪40%；工人月薪在25元以下的加30%，工人月薪在25元以上的加20%。如果船主承认这些复工办法，全体海员即可复工；九项要求条件由公断处最后解决。至于迟日双方进行谈判时，则以接受第一条，即首先答应恢复“中华海员工业联合总会”原状并释放被捕人员为首要条件。

会后，海员罢工总办事处即将上述条件电告港英当局，并申明上述九项条件中，以第一条为首要条件。如对方同意了，罢工办事处乃可派出代表前往香港谈判。香港华工总会代表在广州与苏兆征、林伟民等会见后，将罢工总办事处所制定的上述原则带回香港转交港英当局，并向港英当局提出：“恳求钩座体恤工人，将该会复回原状，俾召集有所应，磋商条件易于就范”。

但是，港英当局却横蛮地表示：“该工会已为本港政府行政机关会议认为不合例之会社，已经解散，断难令其存在”。他们懂得，如果同意恢复香港海员工会原状，就等于向罢工海员公开承认错误，将自己置于被告地位。但如果不准恢复海员工会，罢工局面必将继续僵持下去，将会招致更大的损失。因此港英当局又玩弄手法，表面上做出一些“让步”姿态，表示可以让海员们重新成立海员工会，但工会名称要改变，不准再用“中华海员工业联合总会”的招牌，工会会址也要迁移他处，办事人员也要重新推选。

苏兆征和林伟民等当然清楚港英当局的真正用意何在。2月10日，罢工总办事处召开全体罢工海员大会，将港英当局上述态度向海员们报告，发动大家对此发表意见。大家一致认为，港英当局要求更改会名、迁移会址，是一个大阴谋，千万不能接受；无论如何都要坚持恢复工会原状，才能进行谈判。“当时全体会员皆谓改名移址，是与重新创设何异。无论如何必要恢复原状，方能调停。”会后，苏兆征代表海员罢工总办事处致电港英当局，表示“将本会原状依旧恢复，才能派代表谈判磋商”。

由于对恢复海员工会问题相持不下，香港商界担心罢工日持久，将会蒙受更大损失，因而对港英当局的做法深为不满，使港英当局处境更为被动和孤立。在港英当局授意下，香港总商会、东华医院等团体出面再三邀请海员罢工总办事处派遣代表赴港谈判，甚至派出专人到广州登门邀请。

为了表示海员工人的诚意，争取社会上的更多同情，海员罢工总办事处领导人苏兆征、林伟民等研究决定，委派苏兆征、翟汉奇、陆常吉和卢俊民四人为代表，前往香港与对方谈判。