随着测试进程的推进，K29已经完成了从成都至汶川的第一站测试。今天，我们将踏上第二站征程，从汶川出发，前往美丽的红原县。
这一站，我们面临了更严峻的挑战，海拔的上升，空气逐渐稀薄，极端恶劣的天气等等，在这样的环境下，面对低含氧量电喷稳定性测试和低附着力路面测试，K29将如何应对，跟随小帆帆一起来揭开这个挑战的神秘面纱。
本次行程
汶川—红原县
路线选择
汶川—理县—米罗亚（鹧鸪山自然公园）—九红草原-红原县（全程323公里）
综合路况
100%铺装面、317国道-248国道，全段路双向单车道
重点测试项目
低附着力路面测试、低含氧量环境下的电喷稳定性
清晨整备好车辆加满油，便选择从317国道继续西行，进入317国道后，出现在面前的是一条双向单车道。在限速70的车道上行驶，车少路面平整，我们便一路从汶川直奔理县，全程高速行驶，经过理县进入米罗亚（鹧鸪山自然公园），便开始本次的K29测试项目。
低含氧量电喷稳定性测试
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Low oxygen content test
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空气中的含氧量逐渐降低，这无疑是对摩托车电喷系统提出的一场考验，行驶中的K29依然能够在低含氧量的环境下保持着充沛的动力输出，油门响应也非常灵敏，同时在平整路面上依然能保持120Km以上的速度。所以无论是在低含氧量的高原环境，还是在多种恶劣天气及路况下，亦能像往常一样稳定地行驶和提供源源不断的动力输出，优秀的动力储备同时也可以有效避免长时间骑行与低速超车带来的不确定风险。
低附着力（风雪）路面
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Low adhesion x Altitude test
当我们行驶在通往红原县的路上时，到达九红草原后，天空突然飘起了雪，并且越下越大，这是谁都没有预料到的，恶劣的天气没有阻挡继续前进的心，我们穿好雨衣，一边降缓车速来保证行驶中的安全，一边面对这突如其来的风雪天，也想了解K29在面对此刻恶劣环境的下，它的表现将会如何？
风雪中，我们的心跳与摩托车的轰鸣声同步，K29的灯光穿透黑暗，为我们指引着方向，它的每一个部件都在暴风雪的考验下发挥出极致的性能，行驶在湿滑路面上，K29稳定的电喷系统提供充沛的动力与牵引力，在ABS刹车系统与宽轮胎加持下，能有效地抑制车身的侧滑和摇摆，给骑手在恶劣的环境中带来了前所未有的安全感。
经过一路漫长的骑行，我们到达了红原县，在简单休息片刻之中，我们测算出K29在本次的测试中百公里油耗为2.6。（油耗大小是根据骑手骑行习惯以及骑行路段路面来测算的仅供参考，以实际骑行为准）。
通过本次的测试，K29无论是面对复杂路况还是恶劣天气，都能够稳健自如地克服重重难关，也让我们一起期待K29的下一站挑战吧！同时，也感谢各位摩友的关注和支持，我们将继续为大家带来更多精彩内容，敬请期待！
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