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播州区：充分发挥交通运输优势 助力省域副中心建设

政务   2024-11-02 17:14   贵州  

全媒记者  刘瑛




《中共贵州省委 贵州省人民政府关于支持遵义加快建设省域副中心若干政策措施的意见》提出，遵义要加快建设全国性综合交通枢纽和功能型现代流通战略支点城市。近年来，播州区充分发挥铁路公路运输优势，不断拓展陆海联运班列，加强高速公路建设，提升公路运输服务水平，为省域副中心建设提供有力的支撑。


在播州区阁老坝货运站，来自凤冈县贵州国科锌硒科技有限公司的30多吨“矿力多”矿泉水，通过集装箱卡车转运这里后，将再通过“陆海联运”的方式，搭乘遵珠班列销往珠海市场。


“从物流效率方面来说，陆海联运班列大大缩短了运输时间，让我们的产品能够更快地到达目的地珠海，满足市场的需求，与传统的运输方式相比，它更加稳定可靠，减少了因路况等不可控因素导致的延误风险。在成本控制上，陆海联运班列也给我们带来了很大的优势，它的费用相对合理，能够降低运输成本，提高产品的市场竞争力。”贵州国科锌硒科技有限公司副总经理骆邦银说。


除了这批“矿泉水”即将搭乘遵珠班列，还有珠海交控集团广珠铁路物流发展股份有限公司购买的170吨天然焦炭也将从这里出发。第一次通过遵珠班列运送货物，珠海交控集团广珠铁路物流发展公司与陆海新通道运营贵州有限公司都派出工作人员，在现场对线路和货物进行仔细确认，为后续发货做好准备。

“我们因为需要购买西南这边的焦炭，恰逢珠海跟遵义现在开通了遵珠班列，所以我们也希望利用这个政策的优势，从遵义把我们购买的焦炭发往珠海，这一次是我们首次发送，所以我们也来到了遵义的阁老坝站，尝试着把整个物流链条进行疏通以及整理，为我们后续的大量发送做足准备 。”珠海交控集团广珠铁路物流发展股份有限公司市场营销部李智毅说。



遵珠班列是基于东西部协作，于今年6月开通的陆海联运新班列，是广珠铁路珠海港站到遵义阁老坝铁路货站的双向通道，全程1833公里。遵珠班列开通后，把阁老坝货运站与位于粤港澳大湾区的珠海港站场连接起来，通过海、公、铁的“多式联运”，打造内外贸一体直达铁路货运班列，打通两地合作“大动脉”，推动“黔货出海、海货入黔”，构建东西部产品流通双向循环体系，为珠海融入“一带一路”、遵义融入大湾区增加了“多式联运”的交通保障。

“我们在6月底开行的遵珠班列，截止目前，发送了遵珠班列158标箱，下一步，我们将持续推进黔渝班列的建设，同时开行遵珠班列，将遵义的特色产品推向广东市场，甚至全国市场和全球市场 。”陆海新通道运营贵州有限公司运营部负责人向华峰说。

构建现代综合交通运输体系，铁路运输在发挥关键作用，不断加密的高速公路，也在迸发活力。起于播州区和毕节市金沙县交界处的泮水镇的金仁桐高速公路，于9月13日开通，路线全长102.39公里，全线设置桥梁60座，隧道26座，以及12处互通式立交、9条互通式立交连接线，为双向四车道，设计速度每小时80公里。


金仁桐高速公路缩短毕节、六盘水、安顺与重庆的时空距离，对促进黔中经济区与成渝经济区的协调发展，推动沿线产业开发利用、区域经济发展具有重要意义。

“金仁桐告诉极大地缩短贵州西部至重庆的时空距离，桐梓县至茅台机场车程由2个小时缩短至45分钟，仁怀到桐梓缩短到一个小时，极大地方便了两地居民的出行和生产。”贵州金仁桐高速公路发展有限公司副总经理覃亮说。



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