【维基访谈】捷尼赛思朱江:“持续深耕中国市场,不念过往不畏将来”

汽车   2024-10-26 23:50   北京  

受访人:捷尼赛思中国首席执行官 朱江

访谈人:汽车维基创始人 关囡

访谈时间:2024年10月23日

访谈地点:捷尼赛思GV70上市发布会专访间


“捷尼赛思品牌展现了一种独特的生命力,能够在行业变革中坚持对美好事物的追求。”

——捷尼赛思中国首席执行官 朱江


10月23日,捷尼赛思为新款GV70举办了一场盛大的线下发布会。虽然对于这样一款改款车而言,新款GV70留给捷尼赛思的改动空间比较有限,但是“起售29.3万”、“全系原装进口2.5T发动机”以及“最具设计感的豪华产品”,捷尼赛思还是让人们看到了其努力向消费趋势靠拢的诚意。


“30万以下唯一300马力的燃油SUV”、“诚意,让消费者认为我们更有诚意”……在发布会上,捷尼赛思中国首席执行官朱江在宣传完自己的产品后,也对着台下的媒体、用户、经销商们展开了反思,作为一个豪华汽车品牌,捷尼赛思在中国市场的知名度和销量一直未能达到预期的高度。面对这一困境,朱江并没有回避,而是坦诚地表示了公司的现状,甚至,还将网络中网友们对捷尼赛思的传统印象进行了直接展示,这一点,绝对是今年汽车市场中最出圈的一点。



新势力、豪华品牌、自主品牌、合资品牌等各种汽车标签,不论是哪个品牌、哪个标签下的产品都会或多或少的有些问题,但能够在自家的新车发布会上直面问题并展开讨论的,还真就捷尼赛思一个。而发布会结束后,在对朱江的采访中,【汽车维基】也感受到了其对于做好捷尼赛思的十足信念感。这是一位经历过传统豪华品牌守业、新势力品牌开拓、擅长于营销和用户运营的具备专业素养的职业经理人,在他的掌舵之下,捷尼赛思未来可期。


痛苦的转型




和很多车企一样,捷尼赛思其实也面临着市场转型,并且从三年前重新进入中国市场的时间点来看,捷尼赛思想要完美的的转型确实也非常艰难。

三年前的中国市场是新能源产品正逐渐发力,但尚未处于夺势之时,而彼时捷尼赛思也在用传统燃油车产品来征战市场,但时间仅过一年之后,新能源产品便开始占据主动,大多数燃油车产品开始步入下风,只能用疯狂降价来求生,捷尼赛思同样面临着这种情况,所以也适时的推出了各类纯电产品,例如纯电GV60、纯电GV70、纯电G80,但在中国自主品牌和新势力的围剿下,捷尼赛思也只能与其他豪华品牌一样,被压了一头。


朱江说:加入捷尼赛思后发现,车主的口碑是品牌的强大力量,新势力企业在这方面已取得成功所以我也希望位全国车主的服务做到极致,作为品牌,我们在用户体验上还需要提升。这是与几年前的汽车市场最大的变化。我想强调的是,转型需要付出巨大的代价,但这绝不能成为我们停止前进或改变方向的理由。


如今的捷尼赛思,依旧在面临着亏损的局面和极大的市场挑战。新能源市场的崛起和激烈竞争意味着品牌需要更加创新和适应市场需求,以在中国市场取得成功。这也是韩系汽车品牌作为全球汽车市场重要参与者的必然挑战,需要找到适应中国市场需求的方法,才能夺回竞争优势。捷尼赛思在中国必须要有很强烈的生存欲,要让人知道捷尼赛思到底比竞争对手好在哪里。

品牌的生命力




敢于直面问题,直面市场,并放下身段与大众交流,这是捷尼赛思在豪华市场中最“卑微”的一次,但可能也会是最正确的一次。据数据显示,捷尼赛思中国2023年全年销量仅为1558辆,而到了2024年上半年,这一数字更是降至590辆。交强险数据则显示,2024年前三季度捷尼赛思在中国市场的销量为888辆,同比下滑了24.8%。

在日益激烈的中国汽车市场中,拿到这样的成绩单或许很多企业的内部人员都会“坐不住”,因为面对严峻的销售形势,捷尼赛思的反击势头也并不明显,所以在7月底任命朱江为新一任CEO,这是该公司10个月内两度换帅的重要举措。


“燃油车发展了一百多年,产品同质化问题已经非常严重,未来数字化产品同质化的趋势将更加明显,几年后,汽车可能会像今天的手机一样趋于同质化,所有的架构、技术、供应链和设计都将变得雷同。在这种情况下,能够帮助我们区分竞争对手并激发目标用户购买热情的,唯有品牌,这就是品牌的拉动效应。”朱江认为,品牌和服务是现在争取到消费者认可的最大特点。

其实从这次更新改款的GV70来看,捷尼赛思依旧有着自己的设计语言,整体延续了现款的家族化风格,且拥有两种不同的外观造型,分别搭载不同的套件,辨识度和原创度还是非常高的。但,作为韩国现代品牌的高端品牌,在中国市场新势力们的冲击下,品牌效应并不大。在中国产品正在卷新能源、科技感、“冰箱彩电大沙发”的时候,捷尼赛思很明显都没有占据太多优势,所以捷尼赛思拿出的诚意,就是价格。是身在豪华品牌中能够给出的最具诚意的价格。


坚持的捷尼赛思




目前捷尼赛思已将旗下11款车型全系引入中国市场,包括8款燃油车和3款电动车。即将在2026年推出的纯电旗舰SUV GV90进入中国市场也在计划之中。但从销售端看,捷尼赛思在中国市场的存在感仍相对偏低。对此,朱江表示,尽管捷尼赛思品牌在中国市场的知名度和销量不高,但捷尼赛思不会退出中国市场,会继续在此深耕。

正如朱江在发布会上所说的那样,过去几年汽车行业的剧烈变革是对所有汽车从业者的挑战,而如今站在这里,就是选择了继续向前。过去三年,捷尼赛思没有在中国市场取得期待中的成绩,但朱江的加盟与今年以来的一系列密集动作都在向外界展示,这个汽车品牌没有打算退出中国市场,而是决定再往前走,甚至还要走得再快一些。


朱江说:“但如果捷尼赛思品牌有1000个需要改进的地方,只要我们每天、每周、每月逐步改善这些问题,就能逐步推进。通过改变这1000件事情,我们能够看到内外部的明显变化。接下对于我们而言很关键,要看我们能否建立起相应的能力去抓住市场机会。”

尽管目前的市场环境对于年轻的豪华品牌显然是不利的,但并不代表着捷尼赛思就失去了逆风翻盘的机会。入华三年以来的品牌建设和营销传播已经取得了一定的效果并且让中国消费者初步认识捷尼赛思品牌,这也是其在华发展的关键一步。


自入华以来,捷尼赛思在中国市场经历了前所未有的市场调整和波动。然而,面对挑战与机遇并存的局面,捷尼赛思也在稳扎稳打的调整战略,从过去几年的发展历程中总结经验教训,为下一步的发展寻找更为合理的路径。虽然市场的风向总是摇摆不定,但捷尼赛思并未放弃自己,坚持的走下去,加速中国市场的产品布局,用豪华、设计和价格探向深入人心的市场中,为自己的未来赢得机会。

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