锋芒不灭，
震撼不熄。
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八月的盛夏风依旧滚烫，一如汽车行业从未停歇的内卷。最近，在永无止境的价格战和层出不穷的新品中，宝马作为豪华品牌一度被人津津乐道，比如“逆势”涨价退出价格战，再比如即将亮相的全新BMW X3长轴距版。
8月6日，全新BMW X3长轴距版设计细节首次公开。现款BMW X3是2023年全球最畅销的宝马车型，如今这位重量级选手正准备以全新的姿态，成为继宝马X1和宝马X5之后第三款加长轴距的国产X车型，以此来再次捕获消费者的目光和芳心。
在这个日新月异的汽车市场，新的概念和产品发明，一切都在波动，一切都在变化。宝马也一遍又一遍地重新发明自己，在传承中进行突破与创新，不论是在此前的新世代概念车还是如今的全新BMW X3长轴距版身上都表露无疑，比宝马更宝马才是难能可贵的。
全新BMW X3长轴距版的“继承与创新”
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克说过一句让人印象深刻的话：“‘少即是多’，用尽量少的线条塑造个性，让人记忆深刻，把过去100多年的辉煌经典的设计带到下一个100年。”
看着全新BMW X3长轴距版，我脑海里就蓦地浮现出了霍伊顿克的这句话，全新BMW X3长轴距版的设计师算是把“少即是多”吃得透透的了。
全新BMW X3长轴距版应用原石切割型面设计理念，型面光滑、线条干净利落，整个观感浑然一体。要知道原石切割设计对车身工程来说可是一项很高的挑战，一方面展示了宝马在美学上的思考和创新，另一方面也证明了宝马在车身材质和工程制造方面的综合实力，不愧为百年豪华车企。
全新BMW X3长轴距版也可谓将“继承与创新”演绎到极致，这也是宝马车型一直贯彻实施的，有别于很多“同质化”的车，即使遮住宝马的车标，你也能一眼认出这是宝马的车。
比如经典的设计元素双肾格栅，新车首次采用分体式BMW环形光耀格栅，尺寸较之上一代更大、更醒目、更具辨识度；再比如重新诠释的双L型天使眼大灯采用远近光一体式设计，光源逐级向外延伸进一步拉宽车头视觉宽度；日间行车灯相比经典的圆环造型也更加锋利，更加现代。
更值得一提的就是全新BMW X3长轴距版，其轴距首次加长。具体来看，新车在标准轴距版基础上增加了110毫米，达到2,975毫米，与BMW X5标准轴距版一致。轴距的增加，使全新BMW X3长轴距版车身长度达到同级最长的4,865毫米，宽度达到同级最宽的1,920毫米，展示出前所未有的体量感与气度。
同样的，车身尺寸的增加令后排乘坐空间大幅扩展，后排座椅的厚度和长度也都增厚增长，为用户带来更加舒适自在的乘坐体验。
除此之外，全新BMW X3长轴距版还通过一系列中国“高定”实现豪华与价值感的提升，并为中国用户奉上始终如一的豪华品质
毫无疑问，全新BMW X3长轴距版骨子里既深深烙印着宝马的家族印记，又充满着中国本土化的设计，不得不说宝马堪称创新精神的代表。这种创新不是天马行空，而是宝马百年造车哲学与不同时代的融合，是现代性和历史传承性的融合，是宝马集团的底气和实力。
宝马集团的底气和实力
今年是宝马集团进入中国的第30周年，三十年足够见证一个人从咿呀学语到成家立业，也自然足够宝马见证中国汽车市场的起承转合，中国也成为宝马在全球范围内最大的单一市场。面对如今这充满内卷的市场，宝马退出价格战是有其自己的发展节奏和战略，网上某些“宝马卷不动”之类的言论纯属无稽之谈。
事实上，宝马、奥迪、奔驰这些豪华品牌驰骋全球市场近百年、进入中国豪车市场几多年，在资金、技术、文化底蕴以及品牌知名度方面的积累，是国内一些以“BBA”为竞争对手的造车新势力短时间内无法匹敌和抗衡的。
以宝马集团为例，据宝马集团2023年财报数据显示，2023年宝马集团营收为1554.98亿欧元，利润为945亿人民币，这是国内风头十足的比亚迪都比不上的，宝马的底气和实力是毋庸置疑的。
而且宝马深知在新能源时代要加速转型，因此不断加大研发投入。2023年宝马的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。
同样，中国作为宝马在全球范围内最大的单一市场，宝马还非常看重中国的本土化研究，今年北京车展的第二天，宝马就宣布对沈阳生产基地增加投资200亿元。全新BMW X3长轴距版也是为了满足中国人大空间、大尺寸的需求，更别说那一系列的中国“高定”了。
擎动点评
作为主流豪华车企，在时代的巨轮滚滚而来时，宝马集团并没有坐在车轴上随波逐流，而是按自身的发展节奏去逐浪前行。面对内卷成风的汽车市场，宝马集团不是不卷，只是卷的是“可持续发展的高价值发展之路”，而这或许也是宝马历经百年风雨依然能加速前行的关键。
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「观察 分析 认真地扯」
擎动
玩转“汽车+”!
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