重磅！清华大学教授李稻葵：2024版新国标，闭门造车！！

汽车 2024-11-01 15:16 辽宁

今天是11月1日，一批新规开始实施，其中就包括四部委发布的《电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》。

来源：新华社

就在公告正式实施前夕，10月30日，清华大学弗里曼经济学讲席教授，清华大学社会科学学院教授，清华大学中国经济思想与实践研究院院长，清华大学苏世民书院创始院长，享受国务院特殊津贴专家李稻葵再次发声。李教授针对电动车新国标公开发声，并直指要害：不能让平时不骑车的人来“闭门造车”，定标准之前要先征求老百姓意见！

来源：李稻葵教授个人账号

李稻葵主要观点如下

观点1

▲限速25km/h可能跑得比自行车还慢：李稻葵教授强调，依旧保留了限速25km/h的规定，这是比自行车还慢的速度，他自己骑自行车都要骑35公里以上。

观点2

▲多项标准要求违背市场需求：在李稻葵教授看来，很多标准制定，都有堵不如疏的例子。例如北方骑车很冷，很多人弄了挡风的棉罩，却也要被禁。李稻葵教授建议根据不同地区的气候特点，给不同地区一些可调节的标准，更加适合。

还有新国标修订后要求强制安装北斗导航，基本上每台车要增加200块以上的成本，如果有用户不要这个功能，应该让用户自己选配。

新国标修订还规定了塑料质量占比在整车质量的5.5%以内，理由是为了限制非金属材料，实现防火阻燃，但是也大大限制了用户的车辆选择空间。

观点3

▲新的国标执行后，一定会带来“改装风”：李稻葵教授认为，继续保留限速25km/h，会迎来改装风。到时候交警来查，就会形成博弈，查的时候老实了，但过段时间又起来了，到最后不了了之，这个规定还是执行不下去。这也是为什么限速25km/h规定推出5年来，基本上形同虚设的原因。

最后，李稻葵教授呼吁，以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，一定不能让平时不太骑车的人来闭门造车。

如今我们的电动自行车保有量超过了3.5亿辆，规模确实非常庞大，管理起来难度大。但堵不如疏，想办法疏解这些矛盾才是正确的做法，而不是一味的限制。

在此，希望新国标的制定者，能够听取建议，不要让新国标成为一副枷锁，锁住了电动自行车的代步属性，跟老百姓的实际需求“背道而驰”！

此前

2024年7月份

李教授就曾为百姓发声

受到广泛拥护

此前李教授发声的链接（点击进入）

全国政协委员李稻葵：制定标准的人压根不骑电动车！建议取消禁摩令！

又一好消息！人民日报针对禁限摩政策发声！

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