记者在现场看到，随着现场指挥员的一声令下，两座重达28000吨的桥梁以每分钟 1.15°的速度，分别顺时针旋转88°和80°，顺利转至设计线位，桥体稳稳跃过京九、昌九铁路，在京九铁路及昌九城际铁路上空实现精准对位、空中“牵手”，整个过程平稳有序、精准安全。
11月7日7时38分，阳光大道跨京九铁路斜拉桥转体开始。
“京九铁路作为中国南北交通的大动脉，车流密集，每隔3到4分钟就有列车通过，如此高的行车频率，使得施工‘天窗’时间比较紧凑，作业时间短、转体重量大、安全风险高，这就对转体技术和精度的要求极为严格。”望着风驰电掣的列车，中铁十一局五公司项目负责人杜钊感慨道。
此次阳光大道跨京九铁路和昌九城际铁路转体斜拉桥项目涉铁主桥长370米，桥面宽36.6m，设置双向6车道。为最大限度降低施工对铁路运行造成的影响，项目采取“斜拉双转体”的方式横跨京九铁路和昌九城际铁路。
11月7日8时58分，阳光大道跨京九铁路斜拉桥转体完成。
“桥梁的转体重量2.8万吨、桥面宽度36.6米、转体球铰直径5.6米，这三项参数在江西省同类型转体桥梁中都位居前列，其施工技术难度可想而知。此外，京九铁路作为中国南北交通的大动脉，列车往来频繁，这也要求我们必须在短时间内精确无误、高效安全完成两座主桥的‘跨铁转体对接’。”在桥梁转体现场，阳光大道项目工程师甄立家感慨桥梁成功转体成果来之不易。
11月8日凌晨1时47分，阳光大道跨昌九城际铁路斜拉桥转体开始。
据甄立家介绍，该项目首次应用三维数字化施工工艺流程，结合倾斜摄影及数字VR技术，以MBD三维数字化技术为平台，结合转体桥工程跨越铁路的质量控制与安全管理，运用信息化手段，对转体过程进行实时跟踪监测，确保2.8万吨重的梁体安全平稳转体，顺利实现空中“转身”。同时，项目施工团队抢抓铁路运行“天窗点”，不断优化细化施工计划，模拟转体过程预演，力保每个环节无缝衔接、整个过程一步到位，后续桥梁合拢段的施工建设将快马加鞭推进，朝着今年12月份阳光大道全线贯通目标加速冲刺。
11月8日凌晨3时20分，阳光大道跨昌九城际铁路斜拉桥完成转体。
“赣江新区阳光大道项目位于赣江新区新祺周片区，西起桑海大道，东至赣新大道，全长约2408m，规划为新区城市主干道路、关键交通枢纽。”赣江新区城乡建设和交通局建管组副组长赵继扬表示，阳光大道涉铁主桥完成转体为阳光大道项目如期建成、全线贯通奠定了坚实基础，该道路建成后不仅将成为新祺周片区最宽的跨越京九铁路和昌九铁路道路和连接新区临空组团和新祺周片区的重要交通干道，也对完善新区交通路网、提升交通通行能力、推动区域经济发展具有重要意义。
