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位于大阪北区的梅田2期开发项目（うめきた2期地区開発事業）将于2024年9月初步开放。
梅北2期作为大阪的一个大型开发项目，不少人猜测会不会对未来的大阪房地产产生影响，这是必然的。那么该项目未来究竟如何影响大阪房价？今天就通过这篇文章来看一下吧~
什么是梅北2期？
（大阪北区梅北2期地区开发项目）
梅北2期的概况
梅北2期是继2013年开业的Grand Front Osaka（グランフロント大阪）之后的新再开发项目。通过和産学官*的合作，将现在的大阪站和阪急梅田站附近24公顷的旧梅田货运站旧址（梅北地区）改造成尖端创意地区。
产学官：私营企业、学校（教育阶段）和公共机构。
Grand Front Osaka的1期是一个大型商业综合体。它可以容纳约260家租户，提供购物、美食和动手娱乐等多方面的服务。不仅是日本居民熟悉的商业设施，目前随着境外客流逐渐回暖，也是游客熟悉的打卡景点。
相比之下，2期开发的重点是改善梅北地区的交通，即开发城市公园、写字楼和酒店，以提高国际竞争力。这将吸引更多的国内外人士来到大阪进行业务交流，为进一步发展提供机遇。
以「自然与城市的融合」为主题的「绿色大阪」开幕
Grand Green Osaka将在梅北2期开业，此次将以「自然与城市的融合」为主题，旨在创造一个充满绿色的空间，可供各类人群聚集。
如果说Grand Front Osaka 是为了给人们创造互动窗口，而Grand Green Osaka则是为了提供一个能够「热情拥抱人们的空间（人々をあたたかく包み込む空間）」。
LOGO的流线设计代表着不受形状的束缚，表达出「呼吸」的感觉，代表了自然的生命，即绿色的气息、多元人群的活力，甚至是注入新价值的创新。
开发区域为「城市公园」和「北街区·南街区」
梅北2期的开发区域分为「城市公园」和「北街区·南街区」。2期工程的主要项目是围绕一个象征「绿色」的大型公园进行开发，并在公园的南北两侧分别建造高层办公楼和酒店。
此外，部分铁路将移至地下，这将解决交通连接不畅和交通拥堵等问题。届时，大阪北区将变得更加舒适宜人，进一步吸引更多游客来此打卡。
2024年9月初步开放，计划2027年全面开放
位于梅北2期的 Grand Green Osaka 将于2024年9月初步开业。而位于开发区中心的梅北公园的一部分和北区的一个核心设施（包括一家酒店）则计划于2024年9月开放。
梅北2期的整体开放计划则是将于2027年年底前完成。虽然各设施的招商工作在一定程度上已经「基本确定」，但对于尚未确定商铺租户的区域，今后将陆续推出新设施的信息。
梅北2期将如何改变大阪站前区域？
大阪站前梅北地区的以下3个区域将因梅北2期工程而发生重大变化。
■ 开发占地4.5公顷的城市公园 「梅北公园」
■ 通过大规模土地调整项目促进土地利用
■ 大阪站北侧附近的JR东海道线支线地下化
接下来我们详细看一下究竟有何变化
■ 开发占地4.5公顷的城市公园 「梅北公园」
梅北2期最大的变化是梅北公园的开发，这是一个占地约4.5公顷的大型城市公园。主要分为两个部分：
■ 北公园：是一个自然丰富区，有红叶、池塘和瀑布；
■ 南公园：是一片城市区域，有活动、艺术和美食
从竣工地图左下角所示的门灯设施引出的 「ひらめきの道」可从大阪站直达北部地区。未来，大阪站将与现有的高层商业建筑梅田天空大厦（梅田スカイビル）直接相连，预计这将大大改善车站周边的交通状况。
■ 通过大规模土地调整项目促进土地利用
如今梅北2期的大规模土地用途调整也属于再开发事业的一部分。通过再开发，梅北地区的住宅用地将从原来的85.3%减少到42.1%，而公共用地则从原来的13.8%增加到52.4%。
虽然从数据上来看，可能会认为住房用地减少，那么就会导致居住的人也会减少，但事实并非如此。通过开发公寓等住宅用地，可以在更小的面积上容纳更多的人口。梅北项目最终是希望可以在空地上建造公园和高层建筑。
另一个关键点是，整个地区的道路交通将得到改善，因为梅北地区有许多容易发生交通堵塞的地方，此次梅北项目2期工程将把该地区改造成 「步行、驾车出行均方便的地区」。
■ 大阪站北侧附近的JR东海道线支线地下化
通过将梅北地区的「JR 东海道线支线」的一段2.4公里长的铁路线在大阪站北侧附近埋入地下（该地下化工程已于2023年2月13日完工），解决了以下三个问题：
■ 道路交叉造成道路复杂化
■ 铁路线造成的地区分割
■ 交叉道口造成的交通拥堵
此外，大阪站（梅北地区）地下站台已于2023 年3月18日启用。通过将该地下月台作为特快列车的停靠站，将改善通往关西国际机场地区和和歌山地区的交通。
梅北2期对房产市场可能产生的影响
预计梅北2期将对房地产市场产生积极影响，其中包括土地价格和公寓价格的上涨。
几乎毫无疑问，由于开发资金的投入和人口的涌入，北区的土地价格将会上涨。从北区大阪站和梅田站周边的土地价格趋势来看，自2019年梅北2期启动以来，土地价格一直在快速上涨。
直到2024年，随着铁路地下化和新车站的启用，地价可能会暂时趋于稳定。不过由于北部和南部地区的高层建筑建设将持续到2027年，因此地价极有可能进一步上涨，至少在最近几年是如此。
根据大阪市的地价显示，北区以外几乎所有地区的地价都在上涨。四桥站和其他可直达大阪站的车站周边以及梅田地区的地价涨幅超过 15%。
同样由于梅北2期的土地整理工程，将再建造几栋新的公寓以确保住房。当资金投入新公寓的建设时，现有二手公寓的价格通常会协同上涨。
该项目拟建的最大塔楼顶层售价为25亿日元，为关西地区最高售价。受此影响，公寓（包括二手公寓）的市场价格几乎肯定会被推高。
综上，整个梅北项目最重要的目的是为了「增强大阪的国际竞争力」。包括梅北地区在内的大阪市北区将整体成为一个交通便利的地区，可以作为关西地区的交通枢纽。
同时计划在该项目第二阶段开放的综合设施将容纳一些针对旅游和商业的国家创新支持机构和酒店。梅北项目被期待成为一个「在技术上与其他国家具有竞争力的地区」。
……
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