11月13日，一辆从万古镇发车的农客公交驶进古龙镇忠义村的综合便民服务站内。与往常不同，车上没有乘客，而是装载着快递物件。农客驾驶员冷文雷迅速下车，将车中快递麻利地搬进服务站内的物流网点。他说自己现在身兼多职，既是农客驾驶员，也是村民们的快递员。
“现在农村坐公交的人很少，我们常常是空车开进去空车开出来，非常浪费资源，但又不能取消，还是有一些村民有乘车需求。”冷文雷告诉记者，随着乡村小汽车的普及以及大量农民工进城，曾经火爆一时的农客公交冷了下来，而农客公交的营运成本一丝不减，这让不少农客驾驶员的收入锐减。
今年9月，大足区积极推进“客货邮”融合发展，基于农村三级寄递物流体系结合农村客运网络，打造“固定时间、固定地点、固定线路”的农客公交代运邮件机制，让农客公交变身“快递车”、农客公交驾驶员变身“快递员”，实现末端物流网点与运力资源共用。
“现在有了‘邮运通’专线，在运送完乘客之余，给村民们寄送快递，我们每月工资增收1000余元，这样的好政策既方便了村民，我们也有赚头，必须点赞！”冷文雷说。
“客货邮”融合发展最大好处还是便捷当地村民群众。古龙镇忠义村党支部书记王潺告诉记者，过去村民们要取快递只能开车到城镇物流站取，没车的村民只好麻烦他人带取，即使乘车来回也要近40分钟。现在有了村级寄递中心，轻轻松松就能在“家门口”取快递。“不仅如此，把站点设置在村民便民服务中心，也更便于我们联系群众了，大伙儿取快递的时间，我们就能把普惠政策讲给他们听，也能及时收集大家的意见。”王潺说。
据王潺介绍，村级寄递物流站运营一个多月，便为村民代收了近2000件快递，同时也为村民寄出了不少当地的农特产品：一组村民兰兴柱家，距离便民服务中心不到59米，前不久为在新疆打工的女儿寄去腊肉、茶叶和衣物；七组村民颜台祥也为远在云南的亲友寄去本地菜籽油……物流的便捷，让更多大足土特产“走出去”。
据大足区交通运输委工作人员介绍，目前，全区已开通“客货邮”线路4条，每月降低快递企业邮车进村费用每月4000元。同时，三级寄递物流和“邮运通”运输专线开通，告别物流中转，农户寄送农产品成本从区内、市内单价12元降为区内5元、市内8元，配送成本分别降低58%和33%。
“下一步，我们将继续优化客货邮线路，争取覆盖更多村级综合便民服务站，服务更多村民，同时鼓励农客公交公司购置更符合国家标准的‘客货邮’车辆，对农客司机进行业务培训，让他们更好地开展‘客货邮’工作。”大足区交通运输委工作人员说道。
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