11月15日19时，随着一列货物列车从若羌站开出，沿罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）经米兰站驶入格库铁路出疆，标志着罗若铁路重点工程米兰至若羌段开通运营。该区段铁路的开通，对进一步提升格库铁路运输能力将起到极大的促进作用。![]()
11月15日19点，随着一声鸣笛，11216次货物列车从若羌站开出，标志着罗若铁路米兰至若羌段开通运营。通讯员张砾丹摄此次开通的米兰至若羌段全长60.741公里，施工项目包含米兰、阿克塔什、若羌三站两区间正线铺轨60公里，插入道岔52组，新增到发线两条、调车线两条，架设接触网28公里，以及若羌站改造工程。经过10个月的紧张施工，罗若铁路米兰至若羌段率先建成并投入使用。该段铁路与既有格库铁路形成双线并行格局，开通运营后将进一步提高格库铁路疆煤外运通道能力，并为按期兑现罗若铁路工期奠定坚实基础。新疆和若铁路有限责任公司计划财务部部长王伟说，由于邻近营业线施工，面对施工安全要求高、施工空间狭小、空中接触网密布等诸多难点，组织各参建单位多次深入现场实地勘察，召开施工协调会，从安全质量、应急处置和技术卡控等方面着手，不断优化施工组织方案，模拟施工现场挂图作战，采取64.5小时、55小时大规模封锁施工的方式，全力确保施工按时间节点完成。罗若铁路米若段若羌站改工程进行插入道岔施工。通讯员周菲摄
罗若铁路位于巴音郭楞蒙古自治州境内，线路东起哈罗铁路罗中站，向西穿越罗布泊干涸湖盆区，至米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路至若羌站。新建线路全长298.8公里，设计标准为国铁Ⅰ级、单线铁路，设计时速120公里/小时，按照客货共线、内燃（预留电化）标准建设，项目自2023年12月30日开工，建设总工期三年。罗若铁路建成后，将通过连通既有和若铁路、哈罗铁路，补齐新疆铁路环线缺失段，与哈罗铁路、和若铁路、南疆铁路等共同构成乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发和“公转铁”运输，提高和若铁路、哈罗铁路货运量，对于提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性，优化完善区域路网布局，提升路网整体效能，推动铁路高质量发展具有积极意义。来源：乌鲁木齐市融媒体中心
记者：王媛媛 通讯员徐涛
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