早年，中国订单曾经占波音全球销售量的百分之二十以上。但经过数次飞机事故之后，已经对波音信誉度造成很大打击，所以中国放弃了波音，当时一度让波音抓狂，美国疯狂找中国“撕扯”、“耍赖”，甚至还扯上地缘政治。但也没办法，中国自然得为了国人乘机的安全考虑。
历经16年，C919于今年2月首次在境外航展亮相成功，其过程艰辛、耗费无数心血才有现在的成功与成就，这也恰恰证明中国的工业科技水平强而有力，也足以支撑在未来的日子里，不再只有中国购买别国的飞机。
今年8月底，中国国际航空公司和中国南方航空公司，在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
据相关报道了解，截至目前，共有9架C919飞机交付客户。其中，首家用户中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。
对于中国而言，C919实现商飞是一件标志性事件，多用户运营C919同样也是标志性事件。
当然，这就是美国最不愿意看到额结果，因为这意味着美国波音的市场将大大缩水。
现在好了，波音公司员工罢工，与波音公司合作的航空公司，干脆借此机会暂停合作，找中国购买飞机，安全还更有保障，毕竟波音飞机出事可不是一两架，而是一架接着一架，事故清单越来越长。
说在最后，在中国C919横空出世之前，波音飞机是当之无愧的航空霸主，但如今，波音飞机频繁出事、美国霸权正在逐渐失去作用，再加上C919的实力技术性能获得了全世界不少国家的认可，目前订单已经超过1000架。
去年中国东航购买的 100 架 C919 飞机的目录价格合计约为 99.00 亿美元，大家可以算算，超1000架是多少亿美元。
这个订单数量也意味着，在不久的将来，能看到1000架C919在天空中遨游，那个时候，谁还记得波音飞机？
