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【关注】“神经”导线 给“汽车城”长春插上科技“羽翼”

文摘   2024-10-03 18:45   吉林  


对于汽车配件来说

汽车线束为整车所有用电设备
提供稳定的电源、信号和数据传输
是车辆的“神经网络”和“动脉血管”
如何能让汽车线束大幅减重又降低材料成本
长春捷翼汽车科技股份有限公司
（以下简称捷翼科技）
研发生产的轻量化铝线束实现了这个目标
在减轻车体重量的同时
导电性能也进一步优化


生产铝线束的工艺
说起来容易，做起来难
铝线束是由铝导线和铜质连接器组成
属于异种材料连接
因自身电势差和热膨胀系数差异
不良的连接方案下
铝线束在长时间复杂工况中
会产生电化学腐蚀和机械疲劳损伤
导致线束失效
如何能让两者稳定地链接并成功应用
捷翼科技在创新研发的路上完成了破题
通过反复研究和重复试验
特种的焊接技术应运而生
成功解决了
铝线束在实际应用中的连接难题

同时
开发了导体材料、特种连接器
焊接和无损检测设备
及过程参数等关键技术
为捷翼汽车获得了6项国际性焊接专利
实现了铝线束在国内从0—1的突破
推动了铝线束在汽车行业的应用


说起铝线束的研发
在捷翼科技不得不提的人
是现任捷翼汽车研发中心副总工程师冯思铭
2015年
新能源汽车席卷了整个汽车行业
捷翼科技开始进军新能源汽车市场
为了拓展新领域站稳脚跟
同年，捷翼汽车成立了创新研究中心
彼时，原本从事轨道交通行业的冯思铭
敏锐地嗅到了新机遇
毅然决然选择踏足汽车行业
来到捷翼科技担任产品设计师
搭建公司产品数据库
主导首批合资车型产品国产化
牵头铝线束及连接技术、产品结构设计的突破
搭建企业标准、设计规范、专利布局
……
在冯思铭的牵头和带领下
捷翼科技的研发团队
由最初的8人增加至1160多人
主研汽车电能传输系统
不仅完成的铝线束的研发和应用
还实现了从低压到高压
从低速到高频高速
从车身到车外、从单一功能到复杂集成
从总成组装到关键部件自制的多维迭代


2019年
为了保证新能源汽车业务的市场需求
捷翼科技开启快速研发模式
借助成熟的高低压线束和SMT等技术
突破了汽车充放电、EVCC、IDU、Efuse等系统
快速布局800伏平台产品
除了总成产品
高低压连接器、线缆、
塑料金属壳体、电子锁、PCBA
等配件全部进行自制
打破了当时国外的垄断


整车需要减重、降本
铝线束达到了
整车需要提高充放电效率和充电速度
充电产品达到了
冯思铭说
捷翼科技用这两方面的产品
踩在了行业快速发展的节点上
也为捷翼带来了快速发展
在国内市场
捷翼科技客户包括
中国一汽、上汽、广汽、红旗
宝马、沃尔沃、丰田、吉利、比亚迪、长安
北汽、奇瑞等自主、合资及外资汽车品牌
同时深度服务理想汽车
合众、零跑、蔚来、小鹏、华为等
新能源主流车企供应链体系
在海外市场
捷翼科技采取“走出去”战略
广泛参与全球汽车供应链市场的竞争
成为宝马全系新能源车型
充电和铝线束的全球供应商
在行业内较先实现重大突破。
“我们用实力证明了，
在吉林、在长春
也有做自主研发、专利研发的汽车配套企业！”
冯思铭笃定地说


目前
捷翼汽车拥有境内外已授权专利560项
软件著作权17项，其中发明专利49项
公司高规格实验检测中心获得了
CMA及CNAS资质认定
为电连接系统的产品设计
提供了强大的测试与验证保障
公司通过了TISAX、ISO26262
ISO27001、ISO14001、ISO45001
IATF16949等体系认证
获得“国家级专精特新小巨人企业”
“吉林省科技小巨人企业”
“博士后科研工作站”
“省级企业技术中心”等多项荣誉
面向未来
冯思铭表示
公司将持续向下游客户寻求深度合作
提高自主创新能力和同步开发能力
在客户产品的研发、生产中发挥更大作用
与客户共同开发
更具有需求针对性、高端化的新产品
加速推动进口产品国产化替代进程


来源 : 长春发布

编辑 : 刘吕

初审 : 姜赛欣

复审 : 康小燕
终审 : 李国辉

 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI2MjQ5MjM3Nw==&mid=2247657171&idx=1&sn=b046ed6f929460ca1d6f4065e9ec883c
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