洛卢高速公路尖角特大桥贯通
图为洛卢高速公路尖角特大桥施工现场。受访者供图
2024年12月26日，由中铁二十局集团承建、陕西省交通工程咨询有限公司监理的洛南至卢氏（陕豫界）高速公路尖角特大桥顺利贯通。
洛南至卢氏（陕豫界）高速公路是陕西省“十四五”重点建设项目，也是陕西通往河南的重要高速通道，全长54.37公里，双向四车道，设计速度每小时100公里。此次贯通的尖角特大桥位于洛南县，左幅长1590.7米（61跨），右幅长1640.7米（63跨），是洛卢高速公路项目全线最长特大桥。
洛卢高速施工一标项目经理曹义介绍，建设过程中，施工单位克服地质条件复杂、汛期洪涝灾害、冬季低温影响等诸多不利因素，制定专项施工方案，优化工序衔接，对预制、吊装、运输、架设等关键工序层层把关，确保每片箱梁安全、有序、精准架设，通过精心组织和科学施工，实现该桥顺利架通。
洛卢高速公路项目建成后，将与G30连霍高速、G59呼北高速、G40沪陕高速及S13澄商高速等国省高速干线公路连接成网，大幅提升洛南县及商洛市交通环境，成为沟通关中经济区与中原经济区的重要交通纽带，对带动豫西和秦东地区经济社会发展具有重要意义。
西延高铁西铜段接触网首杆组立
图为西延高铁西铜段接触网首杆组立现场。陕西日报通讯员 郭煜摄
2024年12月25日，在西延高铁清河特大桥施工现场，随着施工负责人一声令下，高7.6米的H型钢柱缓缓落入底座，由西成客专陕西公司建设、中铁武汉电气化局承建的西延高铁西铜段接触网第一杆成功组立。这标志着西延高铁西铜段“四电”工程施工取得新进展。
“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源。接触网施工作为高铁“四电”工程中电力牵引供电工程的主构架，在高铁电气化系统中具有重要地位。接触网由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂等组成，在高铁正线上空架设，最高工作电压为27.5千伏，为高铁列车提供源源不断的电力供应，其稳定性和可靠性是保障铁路运输安全和效率的关键因素。
西成客专陕西公司西延指挥部副指挥长陈晓军表示，为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，指导中铁武汉电气化局提前谋划接触网首杆组立，科学安排现场施工技术人员，结合现场吊装环境，提前确认施工重难点，严格规范现场的施工作业流程和工艺标准，保证高质量完成此次接触网首杆组立任务。后续，项目部将结合铁路正线架梁进度，同步进行全线的接触网支柱组立，全力推进“四电”工程建设。
西延高铁线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度每小时350公里。线路建成投入运营后，西安至延安铁路运行时间将由目前的2.5小时缩短至1小时左右，对助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。
记者：刘印 赵杨博
来源：陕西日报
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