订造2艘MR油轮新船，这家中国新船东突然杀入油轮市场
近年来，全球油轮市场日益活跃，而中国一家相对年轻的船东企业——海南洋浦中鑫船务有限公司（以下简称“洋浦中鑫”）突然高调杀入，宣布订购2艘50000载重吨的MR型油化船。这一订单迅速引起业界广泛关注。
首次进军MR油化船领域
2024年11月15日，江苏大洋海洋装备有限公司（以下简称“航天大洋”）与洋浦中鑫在中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）的协助下，于江苏泰兴签署了2艘MR型油化船建造合同。这批50,000载重吨的成品油/化学品船预计将于2026年底至2027年上半年交付。
此次订单标志着洋浦中鑫首次进入油化船领域，其目前的船队主要由散货船和一艘重型甲板货船组成。尽管是市场新秀，但洋浦中鑫近年来在国际航运市场上的表现已展现出不俗的潜力。订购油化船表明该公司正逐步将业务多元化，向更高附加值的领域扩展。
新船技术与设计特色
本次订造的MR型油化船由中国船舶及海洋工程设计研究院负责设计，拥有出色的技术规格：
船型特点：双底双壳设计，艉楼型，单机单桨。
主要参数：船舶总长约182.9米，型宽32.26米，设计航速14.5节，载重吨50000吨。
功能用途：专为装载成品油及化学品而设计，兼顾多用途性能。
航天大洋董事长兼总经理张皓若表示，该订单不仅是对航天大洋技术与生产能力的认可，更是推动公司油化船制造技术创新的契机。
三方合作助力项目成功
洋浦中鑫此次选择航天大洋建造其首批MR油化船，背后也离不开第三方技术支持方——中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）的深度参与。作为国内领先的船舶设计机构，708所在油化船领域拥有丰富经验和先进设计能力。研究院民船部主任张超表示，将全力确保项目顺利推进，助力新船高效交付。
航天大洋是中国航天科工集团有限公司旗下的重点船舶制造企业，自2007年成立以来，不断突破化学品船领域的高端市场。今年8月，该公司刚刚签署了1艘21000载重吨化学品船订单，而此次50000载重吨MR油化船订单刷新了公司建造记录。根据克拉克森数据，目前航天大洋手持订单达15艘，总计21.9万载重吨，交付时间已排至2027年。
新船东的战略转型与市场布局
成立于2021年的洋浦中鑫虽然年轻，但其近年动作频频，逐渐从单一散货运输领域向更广泛的市场布局迈进。此前，该公司船队以3艘平均船龄14年的超巴拿马型散货船和一艘新建重型甲板货船为主，此次订造MR型油化船则进一步拓展了船队组合。
业内人士分析，洋浦中鑫此举是为了分散风险、提高船队多样性，并抓住全球油化船市场需求增长的机遇。MR型油化船以其灵活性和经济性，在成品油及化学品运输市场占据重要地位，而随着能源转型及化学品贸易需求的持续增长，该领域前景被普遍看好。
尽管洋浦中鑫尚未公布具体造价，但市场估算每艘船的价格在4400万至4500万美元之间。这表明公司愿意投入巨资提升竞争力，展现了其成为国际化船东的野心。
展望未来：新合作的示范意义
此次洋浦中鑫与航天大洋、708所的合作，为中国船东与本土造船企业和科研机构之间的协同合作提供了新范例。航天大洋借助该项目进一步巩固了其在MR油化船建造领域的竞争力，而洋浦中鑫则通过新船订单踏出了进军高端航运市场的关键一步。
随着新船建造计划的推进，洋浦中鑫未来在国际油化船市场中的表现备受期待。这不仅是公司转型的重要里程碑，也预示着中国新兴航运企业在全球市场中的崛起。
订造2艘MR油轮新船，洋浦中鑫的战略布局仅仅是开始。未来，这家年轻而有抱负的企业或将在更广阔的航运舞台上创造更多可能性。
延伸阅读
继续爆单的MR油轮订单
如信德海事网此前在《异常火爆！最近船东们都在下单这个船型》等文章中介绍到，近年来船东们对MR成品油轮下单热情高涨。
今年成品油轮订单市场也延续了2023年的强劲趋势，德路里数据表明：截至2024年9月，成品油运输船（包括符合IMO标准涂层油轮）的订单激增，共有293艘船舶订单，相比2023年的292艘订单略有上升。
其中新订单的激增主要受中程油轮（MR）和远程油轮（LR）的需求推动，同时其他细分市场也获得了大量订单。
据克拉克森数据显示，截至2024年9月，成品油轮的订单总计为270艘，共计1670万载重吨。到10月初，成品油轮的订单量相当于船队运力的21.0%，为2010年10月以来的最高水平。
2024年10月开始，成品油轮下单趋势依然猛烈，50000 Dwt的MR型成品油轮市场下单火爆。
不久前，GHC Shippingzai在黄海造船下单建造了6艘50000Dwt的MR型成品油轮，总价值3亿美元，每艘5000万美元。（未确认）
实际上，今年4月30日，黄海造船有限公司与新里程集团旗下香港公司签订2+2艘50000载重吨MR型成品油船建造合同，这是该船厂首次建造该型船舶。随后，6月30日，犹豫Monte Nero Mngt签订4艘。若这一单确认，黄海造船将总计获得14艘该型船舶订单
10月10日，壳牌以4.9亿美元的总价格在广船国际下单了10艘50000 dwt的MR型常规燃料油轮，平均每艘4800万美元左右。
10月15日，大连中远海运重工获得了2艘49900DWT的环保型MR成品油轮建造合同，总价值9000万美元，平均每艘4500万美元。
10月22日，希腊船东Horizon Tanker在舟山长宏国际船舶修造有限公司确认了2艘50000DWT的MR型化学品/成品油轮建造合同。这是今年5月份的签订4+1+1艘MR订单的选择权，Horizon已经将订单扩展至6艘。据悉这批新船每艘造价略高于4500万美元。
以上仅仅是十月份的订单成品油轮订单，纵观2024年，多个船东纷纷看好油轮市场，下场造船。具体详情见往期多家船东买船+造船，杀入这块航运市场。
延伸阅读：→能源运输市场新造船创18年来最高水平
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