导语：在第一期中，我们以特斯拉Cybertruck为切入，了解了为什么要从12V低压供电切换至48V架构？全域48V这一技术路线意味着什么？带来了什么样的优势？最后，通过两份材料解释了：48V低压EE架构面临的挑战与解决方案。
在第二期中，我们谈到特斯拉加速48V架构这一技术路线和产业链革新，公开分享了他们的48伏架构设计指南，并对这一指南做了基本介绍。
在第三期中，我们谈了谈LV148标准。这一由奔驰、奥迪、宝马、保时捷和大众等汽车制造商联合制定的技术规范，是如何规范48V电气系统中电子电气组件的性能要求和测试条件？又是如何确保系统的可靠性和安全性的？|SysPro备注：LV148：电动汽车电气和电子组件 - 48V车载电气系统的要求和测试条件。-> 详见7.2~7.6章节
今天，我们继续谈谈LV148标准的核心：LV148电性能测试的21条测试项目，看看这21条测试需求，是如何从电平类型、边沿速度以及测试时间三个维度，对48V系统的测试项目进行了全面而细致的划分的？ -> 详见7.7章节
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LV148标准作为48V整车架构中的关键技术规范，对于中国车企和零部件企业而言具有重要意义。它不仅为车企提供了技术准入门槛和品质提升的路径，也为零部件企业指明了技术规范和国际化发展的方向。
7.2 LV148 对静态电压的定义
图片来源：LV 148
危险电压(V48shrotect)：60V，超过此电压值可能对人员构成危险； 防护电压(V48r)：58V，是设备在正常操作中的最高安全电压 有功能限值的工作电压上限(V48max, high, limited)：54V，表示设备在此电压下仍能工作但功能可能受限 无功能限值的工作电压上限(V48max, unlimited)：52V，设备可在此电压下无限制地正常工作 额定电压(V48n)：48V，是系统的标准工作电压 无功能限值的工作电压下限(V48min, unlimited)：36V，设备在此电压下仍能无限制工作 有功能限值的工作电压下限(V48min, low, limited)：24V，设备在此电压下虽然功能可能受限，但仍能保持工作 电池保护低压(V48stopprotect)：20V，低于此电压时，电池将受到保护以防止过度放电。
7.3 测试条件与标准测试环境
同样，LV148标准中明确了测试条件与标准测试环境。
首先，我们看测试条件。在测试开始之前，需要擦除时间记录存储器，并在每次测试后读取其数据。对于连接BN48和BN12系统的零部件，它们必须满足LV124标准的要求。若无特殊说明，BN12系统的参考电压应设定为14.0V。
图片来源：LV 148
关于标准测试环境：室温温度需要维持在23℃±5℃的范围内；相对湿度则应在25%（允许+5%至0%的波动）至75%（允许-5%至0%的波动）之间。测试温度标记为TRT，以确保测试环境的一致性。此外，电压源的内阻需满足10 mΩ≤Ri≤100 mΩ的条件，以确保测试的准确性和可靠性。
Status D：这是设备在极端情况下的自我保护机制，通过自动切断电源来防止损坏，并在系统恢复后能够自动重启并恢复到最佳工作状态。
7.5 工作状态
(知识星球发布)
7.6 测试流程与功能性状态确认
(知识星球发布)
LV148一共提到了21条具体的测试项目，关于这一点不在这里展开，相关内容已整理成表格.xls的形式进行解释，并上传至知识星球。从试验目的、工作模式、边沿特性、直流特性、具体测试要求几个维度，一目了然说明不同测试项目的内容。感谢你的阅读，希望有所帮助！
以上是关于LV148标准的解读（节选），完整版内容，及其LV148电性能的二十一条测试项目解析.xlsx在知识星球 [SysPro| 标准解读] 专栏发布。此外，标准VDA320、ISO21780等48V参考资料也已上传知识星球，欢迎查阅。
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