新能源与智能汽车未来发展潜力无穷，这是由汽车新锐全媒体联盟主办。以“起势”为主题的2024中国（武汉）智能与新能源汽车论坛，于收官之际得出的结论。
大师云集
据了解，2023年，中国汽车产销首次突破3000万辆，其中新能源汽车市场占比31.6%。而今年1~9月，国内汽车产销已累计完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%，其中新能源汽车产销量双双超过830万辆，同比增长均超过30%。
在汽车产销结构中，新能源汽车销量已经占全部汽车销量的近40%。
新能源汽车发展势头超出预期，但放眼全球，在智能汽车、新能源汽车的发展上，我国仍处于发展“初级阶段”，未来成长空间还很大。
因此，本届论坛主题定为“起势”，旨在承上启下，继往开来，助力中国智能汽车、新能源汽车发展得更快、更好、更强！
出席本次论坛的领导和嘉宾有：国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源；武汉汽车理工大学党委常委、副校长沈革武；中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清；国家信息中心经济咨询中心总监殷丹；全国乘用车联席会秘书长崔东树；清华大学教授陈全世、武汉理工大学汽车工程学院副院长韩星会等。
本次论坛得到了东风汽车、广汽集团、江汽集团、广汽本田、一汽丰田、上汽大众、东风本田、广汽丰田、猛士科技、广汽传祺、吉利汽车、奇瑞汽车、东风启辰、广汽埃安、东风风神、一汽-大众、北京汽车、长安汽车、岚图汽车、东风风行等企业支持。来自全国的各主流汽车企业、主流媒体，共计200余人参会。
他们怎么说
现场，专家们分享了许多宝贵经验，汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣表示：“我国汽车产业正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。当前和今后一个时期，我国汽车产业的发展环境仍然是战略机遇和风险挑战并存，我们应聚焦新质生产力赋能智能汽车、新能源汽车发展。”
姚景源则在演说中说到：“要稳住我国目前经济总的发展趋势，建立实体经济特别是制造业和金融体系的良性互动，实现实体经济和金融体系互通、共生共融是非常重要的。汽车产业可以带动上游钢铁，机械制造等，下游的能源，交通，金融，服务等，对国民经济有着巨大的影响力。所以下一步，我们应当进一步鼓励创新,坚持新能源汽车稳定发展，促内需、扩外需，强化产业链自主可控，构建全生命周期生态体系, 加速融入全球市场。”
魏文清以《发展新能源汽车产业，助力汽车强国建设》为主题报告。他表示：“中国汽车制造出口是中国近年来汽车产业主要发展动力之一，其中新能源出口带动作用明显，动力电池、智能座舱等新兴细分领域已经成为汽车零部件出海的新亮点。当下，国际化窗口已经打开，我国新能源产业已形成一定优势，未来要进一步巩固和提升比较优势，加快本土化布局，保持国际化战略定力，做好长期可持续国际化发展的精神和物质上的准备。”
陈全世在论坛上就《固态电池技术的发展及商业化应用前景》作了专题报告。他指出，全固态电池仍存在一些重大技术难点，一是电解质的批量化、低成本化、稳定化合成问题一直未能有效解决；二是固-固界面问题导致内阻大的问题未得到解决；三是相应的设备、工艺尚未定型。
但总体来讲，固态电池的市场前景广阔，在国家的扶持和推动下，固态电池将在未来几年随着技术进步和成本下降，逐步实现产业化。
殷丹在《今年我国新能源汽车市场发展情况》报告中指出，2024年我国新能源乘用车销量和渗透率再次快速提升的原因为以下几点：一是插电技术迭代带来购买价格和使用成本双下降；二是价格战在今年延续，加速新能源车对燃油车的替代；三是以旧换新政策对今年NEV市场起到助推作用；四是NEV发展趋势已深入人心。
预估2024年，NEV乘用车的规模将为1080万辆，渗透率在48%左右。
崔东树的《百年巨变-世界汽车与新能源车产业分析》报告，主要凸现了以下四点：一是2024年世界汽车行业总体概况；二是中国新能源汽车市场运行情况；三是电动化与智能化推动百年巨变；四是未来世界汽车市场的发展展望。
中国新能源车出口增长动力与中国汽车产业链韧性强、新能源的出口贡献增大、自主品牌加速出海等因素有关。在此之下，我国将逐步形成多元化出口格局，巩固全球第一大汽车出口国的地位，并进一步助推我国汽车高质量发展。
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