Venturi Astrolab是一家开发大型月球车的公司，其职责包括在阿尔忒弥斯任务中运送宇航员，该公司将首先驾驶一辆较小的月球车，主要是作为技术演示任务。
在10月15日于这里举行的国际宇航大会上的一次演讲中，Astrolab宣布计划建造FLEX月球创新平台（FLIP）漫游车，最快于2025年底发射。这辆半吨重的漫游车的有效载荷能力为30至50公斤。
FLIP的一个关键目的是测试其较大的FLEX或灵活物流与探索漫游车的关键系统，使其技术准备水平（TRL）成熟。Astrolab的创始人兼首席执行官Jaret Matthews表示：“我们希望在其他任务之前提高我们技术的TRL。”
FLIP将测试较大的FLEX将使用的相同电池模块，并使用与FLEX相同的轮胎。Astrolab计划在较小的月球车上测试的其他技术包括执行器、动力系统和通信。
FLIP还提供了一种为可能不需要与FLEX相同有效载荷容量的客户提供服务的方法，FLEX的设计可携带高达1500公斤的有效载荷。他说：“这是对客户需求的回应，也是对拥有多样化登月方式的兴趣。”
Matthews表示，Astrolab在FLIP上的研究仅持续了约六周。他说：“这主要是对FLEX系统的重新包装。”。“这真的是朝着终极FLEX迈出的迭代一步。”该公司一直在研究一种用于地面测试的“热模型验证单元”，但决定将该测试品变成FLIP漫游车。
Astrolab没有透露它将如何将FLIP送上月球，除了它将使用为支持美国宇航局的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划而开发的商业月球着陆器之一。“它的设计是为了与一些CLPS着陆器配合使用。这个重量级别有几架，所以我们希望在明年年底前完成飞行准备，并评估我们的选择。”
一种可能性是乘坐格里芬号着陆器，这是Astrobotic Technologies根据CLPS任务订单开发的着陆器，最初旨在执行美国国家航空航天局的挥发性物质调查极地探索漫游者（VIPER）任务。美国国家航空航天局于7月宣布将取消VIPER，但保留Astrobotic的CLPS任务订单，以便它可以携带质量模拟器或其他有效载荷飞行格里芬。
VIPER的大小与FLIP相似。当被问及格里芬是否是运送火星车的选择时，马修斯只说：“请继续关注。”
FLIP是为月球南极设计的，具有针对那里的操作进行优化的垂直太阳能电池阵列等功能。他说：“这最终是我们认为市场将走向的地方。”。这也使得在月球夜晚更容易生存，根据光照条件，月球夜晚可能会更短；FLIP的目标是至少度过一个月球之夜。
FLIP的经验教训将用于更大的FLEX漫游车，Astrolab计划最早于2026年将其搭载在商业SpaceX星舰着陆器上送上月球。Astrolab也是美国国家航空航天局4月份为其月球地形车服务项目选择的三家公司之一，该项目旨在为宇航员在后来的阿尔忒弥斯任务中使用的月球车提供研究合同。美国国家航空航天局计划选择一家公司来开发该漫游车，并通过服务合同将其提供给美国国家航空宇航局。
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