那时候刚好处于离职的空窗期，面对这突如其来富裕的时间，我立刻决定赶紧报名驾校，不能再拖了，否则又会没时间去考。
在网上仔细对比了太原的驾校，然后依据评分、距离、价格等，很快选定一家，过去问了问，便一手交钱，一手领了一纸合同跟一本题库。
但那本题库翻都没翻过，因为驾校的女销售说：手机上下载一个驾考宝典，然后刷题就好了。
我报名的是C1，虽然这时代已经有很多人不屑于再学手动挡，可我还是觉得男人应该学一学手动挡，至少我不认为我肢体不协调到会存在太多学习困难。别人开得，我也能开得。
就这样，我拜托她帮我报名我所能参加最早的科目一考试，然后我开始刷题。那时候我实际还未离职，但部门处于荒废的边缘，我们实际没多少活儿可干，所以我可以上班时间偷摸刷题。
也没怎么学，直接就去做题。一开始100道题能错50道，我在错题中学习，慢慢可以在驾考报典上考到70分、80分、偶尔90分。
然后信心满满去参加科目一，考场在太原东山，之前不以为意，去了才发现驾考的市场真大，排队排了很长时间，才终于轮到我们进考场。
打开电脑系统上的题，意外发现实际考试中的题要更简单许多，于是我做得飞快，不到20分钟就交卷，只错了1个题，得了99分。很轻松就合格了。
但老话说得好，术业有专攻，电脑做题对于我这种年轻人自然不在话下，对一些大叔却十分困难，一位大叔连续两次考试机会都因为超时未完成而惨遭挂科，还得继续缴费重考。
考完科目一后，过了一段时间，我终于有空练科目二，于是每天花2个小时去驾校。由于我报的是便宜大班，所以总有四五个人共用一台车，需要排队等候。实际每天练习的时间，也就半小时左右。
教练简单教一下踩离合跟打方向盘，接下来的日子就是频繁练习倒车入库。他让我们死记点位，倒库练了一星期，其实在第三天的时候，便已经基本掌握，也不会压线了，但还是让练倒库。
之后的进程明显加快，一周之内学了剩下的四个项目，分别是过S弯、侧方停车、直角转弯、半坡起步。
这其中，我一直觉得半坡起步最困难，生怕离合踩不稳会熄火，驾校那个坡有点高，每次停在半中间都非常惶恐。而且半坡起步实际还融合了靠边停车，对于车与边线的距离是有要求的，新学员真的很难同时掌控。
再后来就是跑大圈了，科目二练了半个多月后，我对其他项目都胸有成竹，唯有半坡起步纯看运气，我倒不怕熄火，最主要还是掌握不好靠边线的距离。
考试的日子来了，硬着头皮又上了东山，坐在考场里一直等，因为考试不能带手机，手机锁在外边的储物柜里，所以很无聊，考生太多了，等了一上午都没轮到我们，无奈只好中午先去吃饭。
好在吃完饭后没等太久，终于叫到我的名字。我急忙进去考场，根据安全员指示，上了一辆车。之前来这里模拟过一次，上车之前紧张，坐在车里后倒也气定神闲了。这辆车没熄火，把安全带扎好，便开始进项目操作。
每次考试有两次机会，如果两次都不合格，那就会挂科。挂科还得再缴一次考试费，两三百呢，我有点心疼，心想千万不能挂科。
科目二第一次，终于从半坡上滑行下来时，系统提示我最后一项半坡起步，车身与边线距离超过50厘米，成绩不合格。我心头顿时一沉。
但顾不上失落和紧张，紧接着重来一次。这次依样画瓢，前四个项目仍旧完美通过，就看最后一项半坡起步了。
行至半坡，停车，拉手刹，放手刹，重新起步，没熄火，车子过了终点，但系统却没有进行成绩播报。安全员示意我下车，但我不知道成绩是怎么回事，急切询问他。
安全员看了一眼副驾上的电子版，说没事，下车吧。我恍恍惚惚下了车。走出考场外，教练急切的问我过了没，因为其他两个一起来的考生已经挂科了。
我说我也不知道，于是教练带我去签字中心查成绩，一查才知道，原来终究第二次，半坡起步时，车身距离边线还是大于30厘米，但小于20厘米，扣分15，但总成绩还是过了及格线。
我立刻松了一口气，这意味着，我不用卡在科目二，可以很快去练科目三了。在回驾校的路上，领队教练脸色难看，非常生气，因为他这次带了4个C1的学生，有2个挂科，这通过率太低，会影响他的奖金。
之后我就开始了科目三，人们都说科目二最难，但我觉得练科目二时没什么压力，练科三时天天胆战心惊。
我们连续6天从早到晚就待在东山的考试线路上。10来个人轮流一辆车，平均每个人每天也就开两次车上路，一次大概不到半小时。
上路实操之前，我们先练了百米加减挡，第一次把油门踩到40码的速度，我感觉速度太快了，吓得有点魂飞魄散，像坐了过山车一样。
之后开始上路练习就更艰难了，一开始几乎处处犯错，所有人都会在实操时被教练各种批评。我第一次上路时，开出去没多久，教练一把拽住方向盘问我：你要去哪里？是不是要上马路牙子去？
前两天的练习，几乎让我怀疑人生，感觉开车确实太难了，尤其是C1，当时有些萌生退意，甚至想从C1跳转到C2去，毕竟C2没有百米加减挡等操作，也不用担心踩不好会让离合车子熄火，要更轻松一些。
那几天待在山上，周围光秃秃的，相当无聊，附近有个什么孔雀山庄的，中午可以吃饭，但没什么可选的余地。厕所是老式的露天旱厕，总之条件很不好。
转折点是第三天下午，可能多摸几次，熟悉后就会变好，我奇迹般发挥开始正确与稳定下来。那天我跑的是3号线路，后来我一直跑3号线路最稳妥。在克服加减档和左转弯的问题后，我在其他方面的天赋要好很多，例如跑直线行驶，我从第一天开始就开得特别直，不会左右乱移。
另外在科目二困扰我的靠边停车也解决得很好，居然变成了我的优点，几乎没有在这个项目上受到过批评。
终于迎来考试的日子，很多学员都准备了许多办法调节心态，例如吃巧克力啥的。当叫到我的名字时，我立刻上前压低声音询问安全员，我们跑得是几号线。安全员示意我是3号线，我当时心想：这下稳了，我最擅长3号线。
科目三是3个不同驾校的学员同坐一台车，第一个上手考的是个胖胖的女生，可她在起点的时候，两次都在起步阶段就熄火了，她光速失败，这给了我良机。
我是第二位考的人，由于前面这位同学挂科刚好只用了不到5分钟，这时候其他考试车全走到前面去了，而更早的考试车还没回来，所以我的路况压力比较小，可以从容操作。
我以为那女生起步就熄火，可能这辆车的离合不太好，事实上还是比较不错的，我正常起步，一路上各个项目都顺利通过，尤其是靠边停车，只打了一把方向盘就过关，无需多次调整，停得太完美了。
唯一一次变数，是路中间突然跑出来一条小狗，眼看距离越来越近，我瞟了一眼安全员，安全员正抬腿有预备踩副刹车的动作。我绝不能让他踩副刹车，于是我当机立断，自己先踩停了车。万幸我停车一两秒钟后，小狗离开了马路，我得以继续起步完成剩下的项目。
就这样，我一次性完美考过科目三，成绩是100。到终点的一刹那，我回空挡拉手刹解下安全带，心里别提多高兴。接着坐在后排跟随第三位考生跑路线时，已经悠然自得了。第三位考生第一次机会时，加减挡不合格，挂错了挡位，万幸他第二次通过了。
顺利通过科目三的人都会兴高采烈，皆大欢喜。我们高兴得饭也不吃，等待下午直接考完科目四，然后领证回家。
那天刚好是520，我心想为了驾照日期好看点，无论如何也得把科目四顺利通过。之前我们都没有刷过科目四的题，现在临时抱佛脚，万幸很多题其实都跟科目一的差不多。
最后下午考科目四，我只错了一个选择题，得了98，如愿顺利通过考试，拿到驾照本。
跟教练和几个科目三的同学相互告别后，从此我们再没有见过面。
