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房价跌回8年前,商业濒临倒闭,淞南怎么救?
楼市
2024-11-18 19:42
上海
从上个世纪七十年代开始,以宝钢为首的重工业择址宝山之后,整个宝山就成了工业的代名词;
所以,提起宝山,许多人的第一印象是马路上接二连三的集卡,满天的尘土。
随着时代的变迁,重工业的存在,一定程度上阻碍了城市更新的脚步;
而宝山
淞南
就是一个典型的例子,随着
大吴淞规划的提出
,
通南路TOD的获批
。
淞南的发展,好像有了希望。
一、工业重镇
淞南的版图其实很大,以长江路-长江西路为界限,可以分为南北两个部分;
长江西路以南,是淞南主城区,以居住和生活为主;
以北则是传统的工业区。
北侧靠近外环高架,中间还有铁路贯穿。
虽然东邻黄浦江,但是没有沿江的高端住宅,取而代之的是成片的集装箱。
蹭着杨浦新江湾的热度,
碧桂园柏悦江湾和上港星江湾的均价超过了7万
,而且热度还不错。
从某种程度来说,中外环间,靠近黄浦江,地理位置不算差;
但是如今板块的二手房价格,
已经跌到了8年前
。
工业为主,人口导入乏力,配套资源日渐衰退;
让淞南的发展停滞,甚至
倒退
。
二、快倒闭的商业
虽然有3号线和18号线两条地铁线,不过实际作用不大。
3号线的两站从板块边缘划过,而18号线一期的长江南路站没有延伸进主城区,利好也几乎为0。
现在只有
等18号线二期
落地了。
此外,板块内几乎没有像样的商业综合体;
祥腾生活广场、大昌商业广场等,都属于社区型商业,而且年代久远,已经跟不上最新的业态模式。
长江西路站附近的
保利悦活荟
,虽然体量有5万方,不过已经
濒临倒闭
了。
教育资源也是个薄弱的点;
长江路小学、淞南第二小学、长江第二中学都是菜小菜中,优质的学校资源基本都在淞宝。
想要依靠优质教育导入人口,这条路又被堵死了。
整体的城市界面也一般,铁路等自建房,都是弊端。
传统工业在逐渐被取代,加上自身发展能力差,享受不了杨浦等区域的外溢客;
虽然淞南也在尝试转型,不过中成智谷产业园更像是个网红打卡地,能够产生实际能效的产业并不多。
教育、商业的城市基础配套也不占优势,淞南就只能走下坡路。
不过,好消息是,
淞南被列入了大吴淞的规划范围之内
,
通南路的规划也已经获批
,板块有望迎来全新的发展周期。
三、大吴淞规划
大吴淞地区规划位于宝山的东北角;总面积达到了110平方千米;
与西边的大虹桥、东边的东方枢纽、南边的大吴泾,合称上海规划中的四张大饼。
具体规划范围:东至双江路-闸殷路;南至殷高路-保德路,西至蕰川公路-南北高架路;北至边界地带。
未来,将着力打造城市北部“三江交汇、上海之门”的标志形象和“蓝绿交织、清新明亮、城水共融、低碳睿智”的区域整体意向;
形成“一核三带五组团、绿色开放韧性融合型”的总体布局。
直接利好淞南的通南路TOD规划,也于近期正式获批。
四、通南路TOD规划
据官网显示,《上海市宝山区淞南社区N12-0401单元控制性详细规划A2街坊和N12-0402单元控制性详细规划D1、K1街坊和宝山工业园区BSP0-1801单元控制性详细规划94、102街坊局部调整》正式获批;
其中,A2、D1、K1街坊,将以轨交18号线二期工程建设为契机,拟打造高品质居住型生活圈。
此次调整之后,将会有4宗涉宅用地;
其中,K1街坊中的K1-11地块将会以18号线二期通南路站为基础,打造商业综合体。
A2街坊中,A2-01C为规划的住宅用地,地块内包含现有的骏景雅苑小区;
A2-01D地块为Rr3类住宅用地。
D1街坊中,住宅用地为D1-04地块,容积率2.2,紧邻18号线二期长江南路站。
现有的保利悦活荟接近倒闭边缘
,加上3宗全新的住宅用地,未来有望盘活人气。
而K1-11地块,原先的K1-02\K1-03地块调整而成;
混合用地建筑量比例调整为
“Rr3≤85%,C2≥15%”
;
最新的规划中,K1-11地块的容积率为2.2,将会有超过10.8万平方米的住宅,以及1.9万平方米的配套商业,规划更加合理。
此次调整的街坊,也位于大吴淞规划的范围之内,增加的住宅用地,以及南路TOD地块有望即将出让。
类似于吴泾的紫竹产业园、宝山南大等,都是产业转型的成功范例,但是淞南等板块,是之前的工业重地,产业转型需要周期,而且可能会有历史遗留问题。
强规划+强兑现能力,才是城市发展的真正引擎;
宝山淞南的周期会很长很长,只能慢慢来了。
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