编者按：在伟大祖国的版图上，辽东半岛犹如一条巨龙横卧于黄渤海之间，天然屏障般守护着京津和东北的安宁与繁荣。在这片绵延2300多公里的海岸线上，有一群人以海为家，默默守护着东北亚国际航运大动脉，用实际行动践行“燃烧自己，照亮航程”的忠诚誓言。值此中华人民共和国成立75周年之际，本报特推出“与共和国共成长·大连航标大事记”专栏，旨在通过一桩桩、一件件鲜为人知却意义非凡的故事，展现大连航标人与祖国同呼吸共命运的辉煌历程。
“海巡1506”轮。大连航标处供图
这一天，我国海事系统新一代首制中型航标船正式列编大连航标处。从最初马力不足百匹的简易航标作业船，到如今国内首屈一指、采用全回转推进器和电力推进系统的“海巡1506”轮，四十余年的风雨兼程，不仅是大连航标处装备水平的飞跃，更是我国航保事业发展壮大的生动注脚。
在大连这片蔚蓝的海域上，航标船的身影见证了航保装备从简陋到先进、从单一到多元的辉煌历程。如今，大连航标处拥有航标作业船7艘，除“海巡1506”轮外，还有拖轮1艘、航标夹持船2艘、铝合金航标巡检船1艘、登陆艇1艘、趸船1艘。
王新林船长，1983年一毕业就入职大连航标，驾驶过“B102”船、“B118”船、“B109”船，也做过“海标0503”船、“海标0505”船、“海标0507”船的船长，驾驶“海巡1506”轮后，他的眼神中满是对未来的无限憧憬与坚定信念。王新林与“海巡1506”轮渊源很深，作为该船的监造者与船长，他见证了“海巡1506”轮从诞生到立功的每一步。
王新林介绍说，作为海事系统新一代中型航标作业船的首制之作，“海巡1506”轮的诞生凝聚了很多人的心血与智慧。该船由中船工业集团第708所精心设计，同方江新造船有限公司精心建造，总长62米，型宽12米，型深4.7米，排水量达1300吨，设计航速高达14节。尤为引人注目的是，它采用了全电力驱动和双回转舵桨推进系统，这在海事系统中尚属首例，不仅赋予了“海巡1506”轮卓越的操控性能和强大的航标作业能力，更为后续同类船舶的建造树立了标杆。
装备方面，“海巡1506”轮更是亮点纷呈。船上配备的DP-1动力定位系统，能够实现船舶的低速平移、悬停及定点回转，无论是高速航行还是低速作业，都能游刃有余。其B3级冰区加强的船体结构，更是确保了船舶在恶劣海况下的安全航行与作业能力。此外，该轮还具备拖带大型灯浮标、灯船以及应急测量、应急溢油回收等多种功能，是名副其实的“海上多面手”。
“海巡1506”轮的列编，对于北海航海保障中心乃至整个海事系统而言，都具有里程碑式的意义。该船优异的操纵性能、良好的适航性和可靠性、可媲美大型航标船的航标作业能力等，标志着北海航海保障中心尤其是大连航标处装备设施支撑能力和助航服务能力的进一步提升。
自列编以来，“海巡1506”轮以高昂的斗志和饱满的热情投入到紧张的工作中。它穿梭于大连港、丹东港、庄河港、旅顺港、长兴岛港等多个港口和水域之间，承担着航标维护、抛设、更换、调整以及海上溢油和航标应急反应等繁重任务。其工作效率和工作质量均得到了社会的广泛认可。
该轮在以往的巡检作业基础上，还构建了全方位的航标综合巡检模式，将航标现场巡检、日常和夜间巡检、遥测巡检以及视频巡检等结合起来，实现航标巡检工作在辖区内的全方位、全时段覆盖，确保对航标运行状态的实时掌握，推动航标养护模式转变，向更经济、更效率、更及时的方向发展。
百舸争流，奋楫者先。“‘十四五’时期，‘海巡1506’轮将被打造成集航标作业、技术革新、人才培养于一体的多功能航海保障平台，为提升北方海区航海保障能力和应急反应能力、更好地服务交通强国建设贡献航保先锋力量。”大连航标处处长郜喆表示。
来源：中国水运网
作者：全媒记者 甘琛 通讯员 马建满
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