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卡-52K舰载武装直升机是俄罗斯在卡-52武装直升机基础上改进研制的一型舰载直升机，性能先进。
卡-52“短吻鳄”陆基武装直升机
因“西北风”而研发
本世纪初，俄罗斯海军开始规划建设未来蓝水远洋舰队，并将两栖攻击舰研发和建造摆上了议事日程。由于当时俄罗斯和法国外交关系良好，军工合作密切。为此俄罗斯海军决定引进法国研制的技术性能先进的“西北风”级两栖攻击舰，作为俄罗斯远洋海军的核心力量。虽然两栖舰平台立足引进，但俄罗斯并不打算在两栖舰使用的直升机上也从欧洲直升机公司购买，而是将为两栖舰研制直升机的任务交给了以研制舰载直升机闻名的卡莫夫设计局。根据计划引进“西北风”计划配套一个混合直升机中队，下辖16架舰载直升机，其中包括卡-29反潜/运输直升机和卡-31预警直升机，此外还需要若干架舰载武装直升机，执行对陆和反舰打击任务。
卡莫夫设计局的第二代总设计师，卡-50/52武装直升机的总设计师谢尔盖·米海耶夫担负起了重任。此前卡-50武装直升机是卡莫夫设计局第一款成功的陆基直升机，代表卡莫夫设计局“由海向陆”的发展战略取得了巨大成功；现在米海耶夫又计划将卡-52改装成舰载直升机，“由陆向海”，充分发挥卡莫夫设计局在舰载直升机领域的雄厚技术优势。卡-52武装直升机舰载版被命名为卡-52K。
然而，由于2015年的克里米亚事件，俄罗斯与北约的关系急剧恶化，法国决定禁售“西北风”导弹系统，这也导致了卡-52K的发展陷入停滞。直到2019年4月，俄罗斯国防部决定建造两艘以11711型为蓝本的大型坦克登陆舰，卡-52K的发展才得以恢复。
卡-52K机头整流罩中，未来计划安装有源相控阵雷达
主要改装和改进内容
第一，对旋翼进行改装，安装可折叠桨叶旋翼。作为陆基武装直升机的卡-52其主旋翼是不可折叠的，而舰载直升机在舰上占有空间有限，特别是需要放进空间相对狭小的机库内，因此需要将前部桨叶向后折叠后将桨叶固定好，然后通过升降机送入机库。为此卡-52K采用了与卡-29等舰载直升机类似的折叠桨叶旋翼技术。值得注意的是，除了旋翼可折叠外，卡-52K用于挂载武器系统的短翼也可以拆卸，便于卡-52放进机库，当需要升空作战时，则由机械师与武器系统一同重新安装。
第二，增加防腐蚀系统，改装空气调节系统。海上盐雾弥漫，空气湿度大。特别是水汽中含有大量的盐分和氯离子，会加速机件腐蚀老化，再加上其他如温差变化大等恶劣海上条件的因素，都将会影响机件及系统的工作可靠性，如启动系统故障、冷气和液压系统压力不稳、线路接触不良等，降低机件的使用寿命。因此，舰载直升机还必须有较强的防盐雾、防霉菌，防潮湿的“三防”能力。直升机解决“三防”问题主要是增强机身密封性的设计，有着更为严格的密封性测试标准。采用防腐蚀的涂料，一些特殊的部位还必须采用特殊的防腐蚀材料。特别是空气调节系统，需要吸入含有盐雾的空气，因此内部管路特别容易被腐蚀，需要增加特殊的盐雾滤除组件，来防止盐雾腐蚀。
卡-52K的机身做了改装，安装了可供固定的系留点
第三，升级飞行员生命支持系统。舰载机使用环境复杂，安全系数远比陆基直升机更低，特别是在起降时面临很大的风险。为了充分保障飞行员的安全，卡莫夫设计局升级了飞行员生命支持系统，同时为飞行员配备了特制的救生服。即便直升机因事故坠海，救生服也能保证飞行员能漂浮在海上等待营救。
第四，升级航电系统，使卡-52K具备仪表着陆能力。直升机在陆地机场降落与在飞行甲板上着舰难度差别很大，两栖攻击舰在航行中面临颠簸摇晃，同时海面上还会突然有各种风切变或侧风气象现象出现，这些都对成功着舰造成很大威胁。卡-52K并没有使用西方直升机常用的“鱼叉”助降系统，但如果着舰仅仅依靠飞行员手动操作，会大大增加着舰失败风险。为了解决这一难题，卡-52K的航电系统内特意增加了自动着舰功能，卡-52K通过着舰仪表和传感器，就可以自动实现着舰操作，这大大降低了着舰风险，同时减轻了飞行员的操作压力和工作量。
第五，换装新型电子侦察和火控系统。卡-52K的机头下方，比卡-52陆基版多了一个保型雷达罩，里面安装了GOES-451陀螺稳定光电吊舱系统和“阿尔巴莱特”毫米波雷达，这套系统拥有25千米的最远探测距离，可以使卡-52K在复杂恶劣的海面气象条件下具备二十四小时全天候侦察和作战能力。而陆基版卡-52工作环境不像卡-52K这样恶劣，这也是为何为卡-52K加装这套侦察和火控系统的主要原因。
跟随卡-52K一同展出的反舰导弹
第六，未来将换装新型有源相控阵雷达。卡-52K配装的新型有源相控阵雷达将安装在机头吻部的保形雷达罩里，该有源相控阵雷达属于双波段雷达，可以通过改变雷达频率和波段，保证在使用更小尺寸天线阵的同时，使搜索距离增加200千米左右。预计其双波段可能选用毫米波段加X波段，前者探测距离远，后者坐标定位精确。卡-52K可以先使用毫米波段工作模式在远距离率先发现目标，然后再换用X波段工作模式，引导武器对敌攻击。此外，该雷达的重量也将大幅减轻。
第七，对挂架进行结构加强，兼容发射X-35和X-38反舰导弹。X-38反舰导弹是战术导弹集团公司研制的新一代轻型亚声速反舰导弹，其弹翼可折叠，该型导弹重量仅250千克，射程40千米，可有效打击中小型水面舰艇。同时该导弹中段采用格洛纳斯+惯导系统制导，末段可以配备不同的主动导引头（红外或雷达），还可以配备不同的战斗部（高爆或半穿甲），作战使用十分灵活。X-35中型反舰导弹发射时使用助推器加速，发射后，可实现130度转弯机动，并不受气象条件的限制，可在六级海情下使用。X-35飞行速度为马赫数0.870.85，飞行中段巡航高度为10米-15米，最后攻击阶段可在距离海平面4米高度掠海飞行。该型导弹射程130千米，对中小型水面舰艇构成重大威胁。
第八，加装舰载系留系统。直升机上舰，停在甲板上也好，到机库里也好，必须系留固定好，否则在六级以上海况条件下就有侧滑、碰撞等事故。陆基版直升机一般都没有系留点，所以卡-52K上舰后还需要加装，选择承力比较大的结构件，作为系留点，其机身左右前后一共有4个系留点。卡-52K着舰后，用系留索固定在该直升机的机身结构上，再和甲板上的系留点固定。
卡-52K舰载武装直升机目前仍前途未卜
结语
虽然卡莫夫已经准备好了生产线，只等俄罗斯国防部的正式订单，但在2021年的“军事论坛-2021”上，俄罗斯国防部并没有给卡-52K新订单，而是宣布与俄直升机公司签署订购卡-52M直升机的合同。卡-52M直升机是卡-52直升机的最新改型。因此，卡-52K舰载武装直升机的产量仍然未知，前途未卜。
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