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全美一半海运中断!36个港口停摆!码头全部瘫痪!
汽车
2024-10-04 12:10
广东
历史时刻来临!美东码头全部瘫痪!36个重要港口全面停摆!罢工每天可能会造成50亿美元的经济损失,相当于美国GDP的6%。如果罢工2周,港口要到2025年才能恢复正常运营。码头提醒在罢工后,码头将不会监控冷箱和危险品箱的状态,对此类货物损坏不负责。
自当地时间10月1日起,美国东海岸及墨西哥湾沿岸的36个港口,包括集装箱码头和滚装码头,正式启动了大规模罢工。这是自1977年以来,该地区码头工人首次发起如此大规模的罢工,导致美国约一半的海运中断,对美国经济及全球供应链造成了深远影响。
此次罢工覆盖了纽约新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯敦等关键港口,这些港口处理了美国每月进口总量的43%-49%。罢工导致从缅因州到德克萨斯州的多个港口运输受阻,涵盖从食品到汽车等各类商品,每天可能造成高达50亿美元的经济损失,相当于美国GDP的6%。分析人士警告,罢工不仅威胁当地就业,还可能加剧通胀,对美国经济和全球供应链产生长期负面影响。
罢工的根源在于国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)之间关于新六年合同的谈判破裂。ILA代表数万名港口工人,而USMX则代表东海岸和墨西哥湾沿岸的港口雇主。谈判在9月30日午夜截止,但双方未能达成共识。ILA拒绝了USMX的最终提议,认为该提议未满足其成员对于加薪和停止港口自动化项目的要求。
罢工的主要分歧集中在工资和自动化问题上。ILA主席Harold Daggett强调,雇主如马士基等未提出适当的加薪方案,也未同意停止自动化进程,以保护工人的就业机会。ILA表示,将坚持斗争,以争取工人应得的待遇和免受自动化冲击的保障。
面对罢工,美国总统拜登陷入两难境地。他既不愿动用强硬手段干预,又担心罢工对经济造成重创,影响民主党大选选情。拜登政府已明确表示,在劳资谈判陷入僵局的情况下,不会动用联邦权力阻止工人罢工。然而,美国商会主席苏珊娜·克拉克则呼吁拜登援引《塔夫脱—哈特利法》进行干预。
罢工对美国经济和全球供应链的影响不容忽视。美国的主要港口如纽约新泽西港、萨凡纳港、休斯顿港等,承担了美国进口的大量货物。一旦这些港口的贸易受阻,将对美国经济产生巨大冲击。此外,全球约16%的集装箱船队运力部署在挂靠美东及墨西哥湾港口的航线上。罢工可能导致这些运力冻结在港口,影响船公司维持其他航线班期的能力,进而推涨运费。预计罢工对船期的影响可能持续到2025年。
为了应对罢工带来的挑战,船公司和码头运营商已制定罢工预案。
码头方面提醒,在罢工期间,将不会监控冷箱和危险品箱的状态,并对此类货物的损坏不负责任。
同时,各码头的堆存费计算方式也有所不同,一些码头在免堆期内的集装箱将暂停计算时间,而逾期箱子则会继续累计滞期费。
美国海事委员会(FMC)已明确规定,滞期费、滞箱费以及其他费用和附加费必须明确合理,并用于特定可衡量的目的。然而,罢工期间,由于码头拥堵等原因,提还箱可能变得困难,这可能导致新一轮的费用争议。
为了减轻罢工对进出口商的影响,船公司纷纷采取措施。他们敦促进口商尽快提货,并通知进出口货物预订的条件和截止时间。同时,一些船公司暂停了内陆运输,并公布了相关附加费。此外,THE联盟的部分航次可能会选择跳港,将货物先卸在拉美港口,待罢工结束后再运往目的港。
在附加费方面,各大船公司也出台了相关措施。例如,MSC自10月1日起对前往美国及加拿大港口的货物征收附加费;马士基自10月21日起对美东及墨西哥湾港口的进出口货物征收附加费;达飞自10月11日起对拉美到美东及墨西哥湾港口的货物征收附加费;赫伯罗特、长荣、HMM和阳明等船公司也相继出台了类似的附加费措施。
随着冬季假日销售旺季的临近,美国零售商正在积极实施后备计划,以应对罢工可能带来的干扰。然而,许多依赖东海岸港口的进口商品,如农产品、巧克力、进口汽车、机械零件、服装等,都可能因罢工而受到影响,导致商品短缺和价格上涨。
来源:海运网
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网络
版权属原作者,感谢作者辛苦原创,如涉及版权,请联系我们。我们会第一时间删除。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwNDc3OTk0NA==&mid=2651202723&idx=2&sn=a751f96333b9c6ed04116aecf880fe4b
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