11月10日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十五局承建的津潍高铁黄骅特大桥跨邯黄铁路连续梁成功完成转体，标志着津潍高铁站前四标施工进入快速推进阶段。
津潍高铁是国家高速“八纵八横”骨架网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。项目起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长348.9公里。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。
其中，津潍高铁黄骅特大桥位于渤海新区黄骅市和海兴县境内。黄骅特大桥跨邯黄铁路转体是关键控制性工程，转体段长度46米，转体半径23米，重2900多吨。该工程需逆时针转体77度。黄骅特大桥是整个标段内采用悬臂浇筑、下转体施工的首个转体桥。
11月10日8时许，随着一声令下，两台千斤顶缓缓牵引支撑在568号墩底部的球铰、转体桥，并以稳定的转速逆时针缓缓转动，最终在预定的96分钟“天窗点”之内精准到达了设计位置。
为了分析采集各项数据，转体桥此前已经进行过3.5度的试转，对转动弧长、动静摩擦系数和转动过程牵引力等关键数据进行了综合研判。转体过程中，技术人员时刻观察监控动力系统设备和转体各部位的运行情况，通过多传感器对桥梁转角进行实时监控。桥梁平转接近设计位置50厘米时，采用点动牵引法，并开始每10厘米向控制台报告一次监测数据；在20厘米内，每1厘米报一次；在5厘米内，每1毫米报告一次。全过程智能化控制、全流程数据化预警，充分保障转体施工的安全可控和工程质量。
来源：沧州晚报 记者 张倩 通讯员 侯晓静 姚占堂 陈晓东、中铁十五局集团第一工程有限公司
