辽宁一直高度重视多式联运发展，并将其作为交通强省建设的重要组成部分。今年前10个月，辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。
大连港集装箱码头。
东北地区（沈阳东站、白城北站、兴隆山站）—大连港（大窑湾港区）集装箱铁水联运线路共分为三条线路：
沈阳东站—大连港线路。2024年1-6月铁水联运量为0.9万TEU。主要货源为：化工品、粮食深加工产品、机械设备等。目前，每月平均开行15列。
白城—大连港线路。2024年1-6月铁水联运量为0.76万TEU。主要货源为：粮食深加工产品、玉米等。目前，每月平均开行13列。
长春—大连港线路。2024年1-6月铁水联运量为0.65万TEU。主要货源为：汽车配件、草秸、化纤等。目前，每月平均开行11列。
该线路发展的典型经验主要包括：基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、信息互联共享、经营主体建设等方面。
接下来， 该线路将依托国家物流大通道、东北海陆大通道和专业化联运枢纽节点，以大连港为依托，以“实体网络”、“数智网络”及相关政策机遇等优势资源为基础，以服务产品创新、业务模式创新、信息综合开发创新、“一单制”应用创新等为手段，力争2024年多式联运“一单制”铁水联运量超过7000TEU，到2029年联运规模达5.87万标箱，开行频次达49列/月。
来源：辽宁省交通运输厅
组稿：孙大卫
编辑：申睿
