观点一：紧急停车按钮保护罩需要上锁或铅封。
根据相关规范和标准，紧急停车按钮应配备保护罩，并且要有明显标志。虽然规范没有明确要求保护罩必须上锁，但通过合理设计和组织培训，可以确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行操作。因此，虽然不是所有情况下都必须上锁，但上锁是一种有效的安全措施。
开关量加铅封的意义
观点二：紧急停车按钮保护罩不应以任何形式的锁具进行锁定。
不同标准对于紧急停车按钮设置的要求：
1、 紧急停车按钮的设置中规定
(1)紧急停车按钮应设置在辅助操作台上。
(2)紧急停车按钮动作应设转台报警和记录。
2、紧急停车按钮的设置中规定
(1)非安全联锁系统的紧急停车按钮可在BPCS操作员站上设置软件按钮实现，安全联锁系统的紧急停车按钮应在辅助操作台上设置硬件按钮实现。
(2)在辅助操作台设置的硬件按钮应引人联锁系统的逻辑控制器,并在系统内设置状态报警并记录
(3)紧急停车按钮不应设维护开关。
(4)紧急停车按钮应采用红色蘑菇头按钮,并带防护罩。
3、IS0 13850是另一国际通行标准,在其2015版中的4.5中,对于急停按钮提出了2个功能性要求:
(1)除非有必要防止误触,而且其它方法不足以满足要求,否则不应在急停装置上安装保护罩。
4、不同标准的分歧
通过对比,发现在对于急停按钮的技术要求上有一定的不同。GB50770中,不对急停按钮的型式,以及急停按钮是否需要配置防护罩进行要求:而HG20511则相反。ISO不推荐使用急停按钮防护罩,并严格要求防护罩不可阻碍执行人员的手部动作。从这点来看,GB50770对于急停按钮是否设置防护罩不作要求,反倒更容易理解一些
而对于急停按钮防护罩的型式，几个标准都未给出明确的意见。总体来看，GB50770与IS013850的理念可能会更靠近一些,即防护罩需要谨慎使用,不得应防护罩的设置而造成的响应紧急制动动作的延迟
5、急停按钮防护罩的设置
因目前尚未有严格的统计数据，即:误触而引起的停车占所有停车事故的比例,以及误触(无论是否造成停车)的年发生概率,所以很难通过量化进行判定。然而在实际生产过程中,我们又很难对因误触造成停车进而引起的经济损失予以忽略。因此,对于此问题,首先在设计、安装阶段,应首先通过避免将急停按钮放置于人员稠密、往来频繁的位置;依据功能性、安装环境仔细的选择急停按钮的结构型式。通过颜色、形状及其他警示信息提醒急停按钮附近人员的注意力。
6、全封闭翻盖式急停按钮防护罩
进行紧急制动的动作简单分解:
对于翻盖式防护罩:翻盖成功时间+按下按钮时间=紧急制动时间;
假设操作人员反应时间为450ms;而处于现场环境时，人的反应时间为550ms。那么必须在450ms/550ms内,室内/室外的操作人员打开翻盖式防护罩的保护盖,按下急停按钮进行操作，如果加上铅封或其他锁具，在紧急情况下再进行开锁拆除铅封，将会对延长操作时间，有可能会引起事故的进一步扩大。
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