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欧盟对华电动车征税一事终于尘埃落定。10个成员国投了赞成票，12个保持中立弃权，仅有4个国家投了反对票。这场投票结果让不少人大跌眼镜的是，手握中国200亿美元空客大单的法国，居然也投了赞成票。
看来法国这是吃准了我们不会轻易撕毁空客订单啊！这不禁让人想起一句老话：明知山有虎，偏向虎山行。只不过这次法国玩的是更高级的套路：明知有400多架飞机的订单在手，还敢对华电动车征税！
数据会说话。2023年中国新能源汽车出口达到120.3万辆，同比增长77.6%，一举超越日本成为全球最大汽车出口国。2024年前9个月更是达到153万辆，同比增长13%。这样的成绩单确实亮眼，但也让某些国家坐不住了。
美国带头对中国电动车征收高达100%的关税，欧盟紧随其后。从今年6月开始，欧盟就以"补贴调查"为名，对中国电动车虎视眈眈。8月更是对上汽、吉利、比亚迪等品牌收取额外税费。这次投票通过后，征税已成定局。
有意思的是，在这场贸易博弈中，各方都在精打细算。法国手中握着中国去年下的160架空客订单，总金额高达200亿美元。为了这份大单，空客还承诺在天津、苏州建设生产线。但这并没有影响法国在征税问题上的态度。
中国也不是任人宰割的主。对于法国的这记"耳光"，中国立即对法国白兰地采取反倾销措施，要求其在华销售必须缴纳保证金。这一招可谓点到为止，既显示了态度，又给对方留了余地。
回想当年美国限制芯片出口时，中国毫不犹豫取消了321亿美元的芯片订单，转而加速发展国内芯片产业。这次面对欧盟的征税，我们是否也该考虑用撤销空客订单来反制呢？
其实答案并不那么简单。民用航空领域，空客和波音就是两座大山。虽然中国已有自主研发的大飞机，但要满足庞大的市场需求，仍需要国外订单。在波音频繁出现安全事故的情况下，空客反而成了相对稳妥的选择。
再者，空客已经在中国深耕多年，建立了本土化生产体系。这种"你中有我，我中有你"的合作模式，某种程度上也降低了贸易冲突的风险。这或许就是法国敢于支持征税的底气所在。
不过，商场如战场，变化总是来得猝不及防。谁能想到当年"永远的朋友"会突然翻脸？这提醒我们，在享受全球化红利的也要未雨绸缪，走好自主创新的路。
当前的全球贸易格局正在经历一场深刻变革。中国制造从最初的劳动密集型产品，逐步向高科技领域迈进。这个转变过程中，我们占据的市场份额越来越大，自然会引起某些国家的不适。
就拿汽车行业欧美日曾经是这块蛋糕的独享者。谁能想到，短短几年间，中国新能源汽车就在全球市场杀出一条血路？比亚迪、蔚来、小鹏这些品牌，正在重写全球汽车产业的版图。
面对中国车企的崛起，欧洲选择了加征关税这种老掉牙的招数。殊不知，市场竞争早已不是简单的价格游戏。新能源汽车的核心竞争力在于技术创新、智能制造和用户体验，这恰恰是中国品牌的强项。
值得玩味的是空客的本土化战略。在中国设厂不仅能降低生产成本，更重要的是深度绑定中国市场。这种做法值得我们借鉴——与其在别人的地盘上打价格战，不如把工厂开到人家家门口，实现双赢。
最关键的还是要练好内功。看看我国的大飞机项目，虽然已经取得突破性进展，但要真正比肩空客波音，还有很长的路要走。这提醒我们，在全球化与去全球化的博弈中，掌握核心技术才是王道。
法国这次支持对华电动车征税，表面上是在维护欧洲市场，实则暴露了其短视。当年德国大众在中国布局时，也面临类似质疑。但现在看来，正是这种开放合作的态度，让德系车在中国市场站稳了脚跟。
有趣的是，一些欧洲国家已经意识到这一点。此次投票中，德国、匈牙利等国投了反对票，就说明他们对中国市场仍抱有期待。毕竟在全球经济低迷的当下，谁也不愿意失去世界最大的新能源汽车市场。
放眼中欧关系必将经历更多考验。但无论是200亿美元的空客订单，还是对华电动车征税，都不应该成为阻碍合作的绊脚石。在全球化时代，合作共赢才是正道，单打独斗注定难有作为。
最后不禁要问：在这场中欧贸易博弈中，究竟是谁在赌？是法国在赌中国不会取消空客订单，还是欧盟在赌中国新能源车企会因征税而退缩？或许答案并不重要，重要的是我们已经掌握了市场竞争的主动权。
那么你觉得：面对欧盟的征税压力，中国新能源车企是该选择妥协让步，还是该加快全球化布局，在世界舞台上大展拳脚？欢迎在评论区留下你的观点。
