经常需要往返广深两地的小伙伴
不要错过这篇推文~
结合广深城际旅客出行实际
优化了列车开行方案
更好地满足
广深两地及沿线旅客朋友的出行需求
满图状态下，深圳站预计开行广深城际列车167列，较目前增加13列，其中——
往返广州东站 122 列
往返广州白云站 45 列
白坭坑站自第一幅地连墙施工以来，历时912天，共完成地连墙226幅、立柱桩201根、结构钢筋2.8万吨、结构砼13.5万立方、土石开挖65万立方；随着最后一方砼的落下，项目也将全面进入附属结构及站后施工新阶段。
自项目开工以来，有关参建单位积极克服场地环境复杂、水电管线迁改、交通导行等多项难题，高效有序推进项目各项建设任务。作业期间，项目部严格把控工程安全质量，做好现场验收、应急处置、风险防范等工作，确保各项节点目标顺利完成。
新大动走线特大桥全长995.14米，本次顺利合龙的连续梁全长共96.8米，混凝土共计486立方米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，采用支架现浇施工。新大动走线特大桥连接新大站与新大存车场，列车从新大站，通过动走线特大桥驶向存车场。
为保障合龙节点按期完成，建设方积极推进施工工艺创新，应用BIM（建筑信息模型）技术建立桥梁挂篮施工的三维模型，提高施工的准确性和效率。
针对桥梁预应力张拉多的特点，采用智能控制张拉及压浆系统，精准控制压力表，实时显示钢绞线伸长量、孔道压浆压力等技术参数，保证桥梁质量。
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