在国家支持和全行业努力之下，中国新能源汽车产销量已连续9年位居全球第一。
据中国汽车工业协会消息，11月14日上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
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2013年，中国新能源汽车被正式纳入全国汽车产业产销统计体系，九年零两个月以后，其累计产量达到1000万辆。而2024年，年度1000万辆的突破仅用时十个半月，预计全年新能源汽车产销将达1200万辆。一个新的历史里程碑就此诞生的同时，中国更向世界展现出新能源汽车工业变革的速度与活力。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发布的数据显示，今年前9个月，中国新能源汽车占据了全球市场68%的份额。10月比亚迪的单月销量首次突破50万辆，同比增长66.5%，同时也再次刷新了全球新能源车的月销记录。
10月国内厂商新能源车月度批发销量突破万辆的企业达到21家，占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，吉利以10.9万辆的成绩排在第二，其次是上汽通用五菱（9.0万辆）、长安汽车（8.1万辆）和特斯拉（6.8万辆）。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理想、广汽埃安、零跑和赛力斯。
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2018年，我国新能源汽车产销量均突破120万，同年特斯拉宣布在上海建厂，中国为特斯拉的发展提供了广阔的空间，特斯拉也激励着中国车企以及新能源汽车制造的上下游企业加快创新。
近年来，我国出台系列新能源汽车产业发展政策，鼓励车企创新。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%，截至目前技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。
今年，特斯拉在中国市场占有率位列第二，超过60家中国供应商进入了特斯拉全球供应链体系。
中国的新能源汽车也不断实现突破，作为2023年全国城市新能源汽车产量榜首的深圳，根据2023年同期123.5万辆的数据推算，前三季度深圳新能源汽车产量已经达到182.9万辆，超过2023全年的173万辆。
从1万辆到1000万辆，中国用了12年时间。12年间，我国新能源汽车产业实现了市场规模快速增长、关键核心技术持续突破、产业链自主可控能力稳步提升。1000万辆背后，是量到质的转变。
如果说10年前车展的主角是车，在量变背后，随着“端到端”成为新宠，智能驾驶解决方案成为各大车企竞逐的赛道。高阶智驾进一步向中低价位产品渗透。相比之前，无论是车企还是购车消费者，对高阶智驾的重视程度都大幅提升。用户购车试驾，正在从硬件功能向软硬件体验转变。随着高阶智驾车型渗透率的提升，车企在高阶智驾上的成本也会相应得到下降，并成为车企的重要竞争力。
多家中国车企在新能源汽车领域实现技术的不断突破，让中国成为全球新能源汽车技术创新最活跃的产业中心。而我国一直坚定不移推动高水平对外开放，也为车企的技术创新、出海营造了良好的环境。
汽车产业作为国家制造实力的重要标志，新能源汽车产业取得突破的意义并不局限于该行业内部。
中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，新能源汽车代表着中国的新质生产力，它将成为我国产业、全球绿色低碳发展的重要支撑点。
自主创新与开放合作将推进更多电动车新技术涌现，我国新能源汽车产业链供应链的韧性和安全水平也会随之提高。
对于我国新能源汽车产业而言，1000万辆只是一个开始，未来我国新能源汽车技术还将持续创新。对于我国整体经济发展而言，新能源汽车产业也只是一个开始，更多新质生产力将推动我国经济行稳致远。
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