![]()
先进建筑机器人（Advanced Construction Robotics）公司今天宣布，通过机器人即服务模式（RaaS）提供的钢筋捆扎机器人现在也可以购买了，这家总部位于匹兹堡的公司正在接受TyBOT 3.0的订单，将于2025年第一季度交付。TyBOT专为道路和桥梁建设领域而设计。![]()
TyBOT 正在北卡罗来纳州乔纳森克里克的 1-40 号公路上施工
“在自动化建造设备领域的成功不仅仅是公司自身的进步，而是对整个建筑行业具有变革性意义的一步，”ACR创始人兼执行主席Stephen Muck表示，公司推出的TyBOT（钢筋绑扎机器人）开始销售，这代表了我们致力于创造颠覆性解决方案的决心，这些解决方案将重新定义世界建筑的方式，推动建筑应用中前所未有的效率、安全和创新。ACR指出，在桥梁等钢筋混凝土结构上捆扎钢筋是一项既繁琐又危险的任务。该公司因其IronBOT钢筋安放机器人获得了2023年RBR50机器人创新奖，该机器人可以与TyBOT一起工作。ACR总裁兼首席执行官Danielle Proctor表示：“我们希望在第三版TyBOT中继续推进必要的自主性。“我们增强了主动诊断功能、4.5 英寸界面屏幕以及用户向ACR发送信息以获得全天候支持的功能。”这款龙门式机器人能够工作宽度覆盖67英尺（约20.4米）到117英尺（约35.6米）范围。67英尺宽工作范围的机器人的起售价是425000美元，而117英尺（35.6米）宽工作范围的机器人的起售价是455500美元。该公司表示:“标价包括ACR提供的全面培训，以确保客户从第一天起就能自信地调动、配置、监督和维护TyBOT。”作为机器人即服务（RaaS）计划的一部分，ACR 的服务平台订阅让客户可以访问实时数据门户。其目的是让客户深入了解钢筋安装作业，并持续使用 ACR 的最新软件功能。ACR还在研究全局图案（global patterning）和黑丝增强（black wire enhancements）技术。![]()
ACR的机器人施工系统在佛罗里达州NASA的堤道工地施工
“我们一直在与国钢筋工讨论，"Proctor告诉《机器人报告》。“我们有一个正式的培训计划，正在把钢筋工从概念带到实际的客户现场。我们的机器人能让工会和非工会的钢筋工人安全地完成更多工作。”ACR的机器人资格认证计划培训客户公司的工人安全运行TyBOT和 IronBOT。一级培训提供基础知识和实践经验，确保机器人主管熟练掌握基本功能和维护。二级培训侧重于设备的运输、配置和自我管理。ACR指出，这两种级别都是为了提高建筑工地的生产率和安全性而量身定制的。“二级培训时，工人们来我们的总部工作两到三天，他们进行模拟部署，组装系统，将其放在测试桥上，然后拆卸它。我们已经有大约10人参加了培训项目。”她表示：“我们与客户交流过，许多承包商都将安全置于生产率之上。“钢筋工人将我们的机器人指定为行业工具--这是臀钻（hip drills）和扎枪（tie guns ）的自然发展--以确保更多的工作。”据该公司称，TyBOT 3.0还可选配附件，进一步扩展其节约成本的能力。这些配件包括用于非桥梁工程的多种行走模式，以及用于安全高效地向施工人员运输材料的附加搬运功能。![]()
钢筋安放机器人IronBOT在佛罗里达州马纳蒂河的一座桥梁上运行
TyBOT在全国范围内已经进行了超过65次的现场部署。TyBOT证明了它能够为用户在安装操作中至少节省25%的成本。并且，它正在迅速成为钢筋工（rodbusters）所接受的工具。ACR最近与纽柯钢铁公司（Nucor Rebar Fabrication Inc）合作，扩大钢筋施工服务，并向华盛顿州塔科马市交付单位。现有的项目包括一条美国宇航局（NASA）的堤道，以及爱达荷州、佛罗里达州、德克萨斯州、威斯康星州、西弗吉尼亚州、伊利诺伊州、新罕布什尔州和北卡罗来纳州的更多项目。“在一个大项目中，我们有三个TyBOTS同时工作，”Proctor说。“有了RaaS，三个人可以和机器人一起行动，并自己操作它们。我们一直在向新的州扩张。”她表示：“我们看到对TyBOT以及我们的第二款产品 IronBOT（钢筋铺设机器人）的需求大幅增加。“从产品设计到通过RaaS采用，再到直接销售机器人，我们一直在按计划发展，这反映了我们对团队快速提供成熟产品、可靠地解决实际问题的能力充满信心。”“我们期待着客户将我们的解决方案完全整合到他们的运营中，利用现代化工具为现代化劳动力提供更高的生产率和安全性。下个月，我将与DT Reed Steel一起在BuiltWorlds基础设施大会上发言。”
