造车技术不断进步，车辆性能越来越优越，但一到冬季，到底应不应该“热车”一直争论不休。小编的观点认为，冬季热车是有必要的，虽然电喷技术早已取代化油器，但是冬季热车的主要目的是让各种油液尽快达到理想的工作温度。
首先，发动机金属零件具有热胀冷缩的物理特性，并且燃油发动机基本都是按照90℃的工作温度来设计。所以，冷车启动适当热车，让发动机低速运转，有助于达到正常的工作温度。
发动机的主要磨损来自冷车启动，这是不争的事实。车辆户外停放一整夜，发动机内部的机油在重力的作用下，大部分回流到油底壳，发动机以上的部位零件处于缺乏润滑的状态；如果打火直接行驶对缺乏充分润滑的零件磨损是极大的。而适当的热车可以减轻零件因缺少机油润滑造成的干磨现象。
冬天温度低，油底壳的机油会变得粘稠，不能像发动机正常工作温度时畅顺地流动。机油流到发动机内部的时间会加长，如果不经热车马上起步，加剧发动机的磨损，日积月累会拉伤缸体、异响、抖动、甚至烧机油。
冬季不光机油需要预热，还有变速箱油。最典型的就是CVT变速箱，CVT变速箱有个“冷保护”这项功能，主要还是跟变速箱油有关，CVT主滑轮和次滑轮必须同时张开和收缩，这样才能载荷给传动链条并提供对传动比的控制。如果作用油压过高，就会损坏滑轮和传动链，如果控制油压过低，则会导致传动链打滑。
原地热车时，当怠速逐渐平稳，转速表在1000转时，可以缓慢起步，遵循“低转慢速”的原则，大约低速行驶2分钟左右，这样发动机和变速箱都能得到很好的预热了。
总之，冬季热车是必要的操作，车辆起步同样是平稳升温、逐渐加速的过程，不要过早深踩油门、急速与急刹。另外，也不要原地怠速热车时间过长，会导致燃油燃烧不充分，增加积碳生成。
