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国内三大车企集团最新财报显示，上汽、长安和广汽的利润均遭遇”断崖式”下跌。
广汽集团2024年前三季度净利润仅剩1.2亿元，同比暴跌97.34%；上汽集团第三季度净利润2.79亿元，同比下跌93.53%；长安汽车第三季度净利润同比下降66.44%。
这一系列数据凸显出中国合资车企正面临前所未有的经营压力。
1.
三大车企业绩全线告急
广汽集团遭遇最严重冲击。
2024年前三季度净利润仅为1.2亿元，第三季度甚至出现13亿元亏损，同比下滑190.4%。广汽旗下合资品牌广汽本田和广汽丰田销量持续低迷，前5个月分别同比下滑24.3%和27.26%。
上汽集团也未能幸免。
2024年第三季度净利润仅为2.79亿元，同比暴跌93.53%。
前三季度营收4196.46亿元，同比下降17.39%。
更令人担忧的是，上汽通用作为集团重要支柱，销量和利润持续下滑，甚至陷入亏损。
长安汽车同样遭遇业绩下滑。
2024年第三季度净利润同比下降66.44%，营收下滑19.85%。
前三季度净利润35.8亿元，同比下滑63.78%。值得注意的是，长安在2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司时确认了50.2亿元非经常性损益，这也是导致业绩下滑的重要因素之一。
2.
合资车企遇冷的深层原因
这波利润暴跌背后有着多重因素叠加。新能源汽车的崛起正在蚕食传统燃油车市场份额。数据显示，2024年5月中国自主品牌新能源乘用车零售份额已达71%，而合资品牌在新能源领域的竞争力明显不足。
价格战更是雪上加霜。广汽集团董事长曾庆洪直言，中国车市”过度内卷”和价格战是销量下滑的主要原因。激烈的价格竞争不仅压缩了利润空间，还导致库存压力增大。
合资品牌在技术创新和市场响应速度上也明显落后。
以大众为例，其新一代产品要到2026年才能上市交付，在快速变化的市场环境下显得步伐过慢。
加上政策支持差异，新能源车享受补贴和购置税优惠，进一步削弱了合资燃油车的市场竞争力。
3.
行业格局面临重构
主流合资品牌市场份额已降至25.3%，而自主品牌上升至36.8%。
2024年第一季度数据更显示，自主品牌市场份额达54.6%，合资车仅剩31.8%。
随着中国放开乘用车外资股比限制，市场竞争将进一步加剧，部分实力较弱的外资品牌可能被迫退出中国市场。
面对市场变局，合资车企亟需加快转型步伐。
不过从目前情况看，转型之路并不平坦。
深蓝汽车虽然2024年上半年营收同比增长58.4%，但仍未能扭亏，净亏损7.4亿元。
这也从侧面反映出，合资车企在向新能源转型过程中仍面临诸多挑战。
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