豆哥带你换个角度看汽车
在10月24日举行的“小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”上，小鹏汽车副总裁兼自动驾驶负责人李力耘博士与智能体验负责人于桐共同展示了小鹏在智能驾驶领域的最新进展。两位负责人分别阐述了小鹏端到端大模型的技术优势，以及全新AI天玑5.4.0版本在小鹏P7+上的首次应用。
与此同时，小鹏汽车宣布AI天玑5.4.0正式进入公测阶段。此次更新为用户带来了248项功能的全面提升，其中XNGP将实现小鹏迄今为止最强的AI智驾能力，充分展现出“端味十足”的特点。这一系列创新不仅将提升驾驶的安全性和便捷性，也将进一步推动智能驾驶技术的普及，彰显小鹏在智能出行领域的领先地位。
云端展开新一轮自动驾驶竞争
2024年，端到端大模型成为智驾行业的热点。小鹏汽车在“520AI DAY”上推出了国内首个量产的端到端大模型，成为全球两家量产该模型的企业之一。副总裁李力耘博士指出，选择端到端路线可能导致方向错误，并介绍了三种主流发展路径：基于小模型堆叠的大模型、车端大模型以及参数量巨大的云端大模型。他强调，布局云端大模型是智驾竞争的关键。小鹏的云端大模型预计参数量将达到车端的80倍，提升了2.6倍的训练效率，并计划在2025年实现超过10EFlops的算力。
此外，小鹏的云端大模型能显著提高摄像头的信息输入量，推出的AI鹰眼视觉方案在信息量和反应速度上远超传统激光雷达。该方案将首发搭载在小鹏P7+上，且适用于多个领域，包括机器人和飞行汽车。
小鹏P7+全系标配高阶智驾
在此次分享会上，李力耘博士指出，“有能力才能实现一套智驾软件标配全车系”。小鹏汽车目前的产品线包括SUV、轿车、轿跑和MPV，并将配置分为Max和Pro两个版本。车型种类的多样性不仅增强了数据收集的丰富性，也带来了更大的挑战，只有具备强大的平台化、自动化能力和工程体系的企业，才能实现这一目标。小鹏汽车是全球两家能够无需高精度地图和激光雷达，依靠一套软件适配全车系的公司，宣布P7+及后续车型将统一标配AI智驾。
小鹏P7+展示了中国智驾技术的前沿，首发搭载的AI鹰眼视觉方案是行业首个单像素LOFIC架构，具备在逆光、暗光等复杂环境下出色的信息采集能力，其视觉感知范围达到1.8个标准足球场，并能清晰识别颜色和文字。目前，小鹏已进入“端到端四部曲”的第二步，成为全球两家量产轻雷达和轻地图的厂商之一，能够基于L2级硬件提供接近自动驾驶的体验。值得关注的是，小鹏P7+将全球首发搭载AI天玑5.4.0，智驾能力相比上一版本显著提升，包括“拟人性”增加4倍、变道成功率提高53%、绕行成功率提升155%。
此外，小鹏宣布P7+全系将标配AI高阶智驾，并且坚持“三不”原则：不选装、不订阅、不付费，力争成为30万元以内最强智驾轿跑。
AI天玑5.4.0版本开启公测
AI天玑系统作为行业首个同时应用于智能座舱和智能驾驶的操作系统，自5月起已经推出了9个版本的更新，为用户带来了“月月有更新，季度焕新车”的体验。最新的AI天玑5.4.0版本现已进入公测，涵盖248项功能更新，涉及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联。在AI智驾方面，该版本为用户提供了全新的“端味十足”体验，支持“0速激活，原地启动”，并在小路绕行、跨车道变道等复杂场景中，实现与老司机相似的操作，同时能够无缝切换导航和路线。泊车能力也得到了显著提升，AI泊车的泊入率提高近20%，能够轻松应对狭窄和断头车位的挑战。
在智能座舱方面，AI天玑5.4.0首次推出了时空光影显示系统，用户可以根据不同天气和场景显示个性化的SR画面，如在傍晚观看日落或充电时欣赏极光。此外，该版本还新增了AI X-Pedal单踏板模式，提供更精准的控制和舒适的减速体验，支持半坡状态下的刹停。结合智能视觉感知和大数据路况图层，AI底盘实现毫米级调整，搭配全新悬架模式“舒适+”，使用户在行驶过程中感受到“陆上行舟”的舒适感。
在互联方面，AI天玑5.4.0首次上线HiCar和Carlink功能，支持安卓和鸿蒙系统的手车互联，使车机导航功能大大提升，告别了仅仅复制手机导航的局面。随着这一版本的发布，小鹏汽车APP也将迎来全面升级，在智驾、车控和服务等方面实现全面提升。
写在最后：小鹏汽车通过推出P7+和AI天玑5.4.0版本，进一步巩固了其在智能驾驶领域的领导地位。李力耘博士和于桐的分享展示了小鹏在端到端大模型和高阶智驾方面的创新，尤其是云端大模型的强大参数和AI鹰眼视觉方案，为复杂驾驶场景提供了更安全高效的解决方案。全系标配AI智驾，并秉持“不选装、不订阅、不付费”的原则，力争成为30万元以内最强智驾轿跑。
