原油运价显著下滑
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月22日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少184.4万桶，超过60万桶的降幅预期。原油进口608.3万桶/日，较前一周减少160.1万桶/日，出口增加28.5万桶/日至466.3万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2039.1万桶/日，较去年同期增加1.0%。汽油库存增加330万桶、馏分油库存增加10万桶，同样超过预期，未能给予油价明显的提振效果。由于需求持续存在不确定性，欧佩克+推迟了原本将于12月5日举行的会议，决定包括是否延长每日220万桶的自愿减产计划。尽管感恩节假期期间的旅游人数创下纪录，但燃料油需求仍在持续放缓，新冠疫情后的需求反弹已基本结束，预计增长率仍将不断放缓，令油市增压。本周布伦特原油期货价格波动下行，周四报73.17美元/桶，较11月21日下跌1.80%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅下降。中国进口VLCC运输市场运价显著下滑。11月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报943.72点，较11月21日下跌11.2%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线12月中下旬货盘陆续进场，大西洋航线感恩节前后也相对安静。尽管中东航线活跃度稍有提升，但累积可用运力依旧较多，部分巴西货盘更是收到将近2位数船东的报价，成交的WS点位显著下滑。船东在当前情况下很难有持续推涨的信心，租家甚至不用刻意控制出货节奏，就能轻易打压运费。目前，基本面持续向租家倾斜，预计12月及1月货盘总量很难有明显好转，在没有特别情况下运价仍将承压下行。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS47.55，较11月21日下跌12.07%，CT1的5日平均为WS50.86，较上期平均下跌9.70%，TCE平均2.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS51.97，下跌10.05%，平均为WS54.54，TCE平均3.0万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期12月7-9日，成交运价为WS52.25。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期12月7-8日，成交运价为WS51.25。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月13-15日，成交运价为WS51.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月12-14日，成交运价为WS51. 5。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期12月12-14日，成交运价为WS49。巴西至新加坡航线报出26万吨货盘，受载期2025年1月1-2日，成交运价为WS51。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期12月29日至2025年1月1日，成交运价为WS49.5。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期12月25-30日，成交包干运费为747.5万美元。
--上海航运交易所 杨昕宇--
