从最早的人兽自然踩踏道路开始，陆上公路的历史可以追溯到人类社会的远古时期；然后逐渐演变成为战车、马车、汽车、火车等交通工具的通行路径。世界上第一辆马车出现在中国夏王朝，至今约4000多年；这也是道路设施发展的开端。
当然，还有比这更早更长的路，那就是舟楫行走的水路。人类以舟筏作为运输、捕猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。在20世纪九十年代，浙江萧山出土了震惊中外的一艘史前独木舟。经碳14测定分析，该舟建造于7000多年以前，被称为“中华第一舟”。
在翔安的古代，又有哪些水上之道呢？
从空中俯瞰这片大地，北倚绵绵青山，南临浩瀚大海；陆上隐隐约约，分布着条条溪流。
【东溪-古宅溪】
北部有老同安母亲河双溪之一的东溪支流，由东北向西南蜿蜒行进，沿途呼朋引伴，直奔同安，与西溪交汇后直通大海；南部有新翔安母亲河九溪，在润泽翔安大部分土地后，悄然入海。
东溪和九溪两大水系网络，乃至它们所奔向的大海远洋，就是这片古老土地的天然航线，构成翔安早期原始水运系统。
东溪发源于古宅村海拔590米的加张尖，河长25.2公里，翔安段有古宅溪、曾溪、新圩溪等聚合，同安段有竹坝溪、垵炉溪、西洋溪等汇入。
虽然车子问世已有五千年，但车与车道，在多数地方尤其是乡野农村，即便是到了百年前的民国，依然是寻常百姓难以拥有和使用的奢侈品。而自然的水路，还有人人动手可得的简易竹排、木筏，无疑是性价比最高的交通运输方式。
2016年，有人在古宅溪畔捡到商周时期的石锛，至今已有3000年以上历史。按照古宅出土的这个石锛大小和形状看，应为有段石锛，是古人用来开凿木舟的工具。
在古宅石锛出现的地方往南5公里外，也就是东溪支流曾坝洋溪畔，就有一个新石器人类活动遗址，位于新圩镇乌山村钟山林地。
1973年3月，当地农民在钟山墓葬区开荒时发现一柄石戈。石戈呈舌状，通长13.3厘米，宽6.6厘米，厚0.9厘米；顶部有一圆孔，直径0.6厘米，援部较宽，锋部夹角略大，为灰白色页岩，磨制规整。石戈原本是劳动生产工具和武器，前锋锐利，便于啄击，下刃有利于钩割，上刃有利于推挡，前锋与上下刃结合，便于砍劈，装上长柄，杀伤力很强。
一般认为它是兵器，是战争出现的标志。但据专家研究发现，实际上在更多的场合，石戈是作为权力、地位的象征和祭祀的仪仗出现的。
1987年，福建省文物考古队又在东西两坡采集到残石器2件、残陶圈足1件、灰色印纹硬陶和灰色印纹泥陶片等36件。这一年，笔者在附近的同安四中上学，经常躲到钟山遗址的树林里读书，地上偶见古时陶片；常见暴雨冲刷后裸露出来的古墓葬和枯骨。
受限于当时各方面条件不足，新圩钟山遗址并未进一步挖掘。综合厦门其他类似遗址判断，钟山新石器聚落应为商周时期遗址，生活在这里的古人类，就是“善舟楫、习水性”的百越先民。
古越人是远古时代世居南方的古老族群。越部落习惯傍水而居、好水斗、善于驾舟行筏，还有断发纹身的习俗。
钟山遗址相对高度约50米，东西长约400米，南北宽约200米。它是一处被曾溪、新圩溪、后溪、曾坝洋溪等水系环绕的山包，古时在家门口即可乘舟远行，直通大海。非常符合古越人的选址要求。
公元前111年，汉武帝以“闽越地势险要，越人彪悍多反复”为由，下令“悉徙其众于江淮之间”。大批的闽越宗族和军队被迫迁往江淮地区，即长江与淮河之间的区域，大致在今天河南南部，江苏、安徽淮河以南，长江下游以北一带。其他闽越人有些逃入山中，有些则出海逃到附近岛屿，成为后世的“岛夷”或“山畲水疍”。
闽越人走了，中原人来了。
公元686年，黄肇纶带着家人从泉州莲花寺（今开元寺）出发，跨过绵绵群山，依然选址在东溪支流的金柄溪畔安家落户。其后，子孙繁衍不息，顺着东溪上游水系分散于现在的古宅、后埔、后亭、田中央、新圩等处拓荒。之所以逐溪而居，除了农耕需求之外，利用自然水路解决出行和运输，应该也在黄氏先民的考虑范围内。（翔安古道4：第一道旁有个第一村，至今1300多年了……）
据古宅人代代相传，古时候村里的溪面比现在宽阔多了，水也较深；小船可以从这里出发，直达同安，奔向大海。
从清初地图上看，厦门史上第一道，亦即初辟于西汉时期的罗田（古宅山根）至豪岭（同安禾山）古道，前半段基本与东溪水道平行：从古宅经后亭、山头、后垄、行宫、五显等村社后抵达同安，直至与西溪交汇之处。
看来，闽越王郢所开辟的兵道，还是循其先人足迹，也就是跟着古越人曾经走过的水道而来。
