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马萨诸塞州湾交通管理局 (MBTA) 总经理 Phil Eng 上周表示,曾受到持续延误、突然停运和2022 年火灾等问题的困扰的橙线, 15 年来首次实现了无慢行区运行。
Eng 在橙线“严重”关闭数天之后于波士顿大商会的一次活动中发布了这一消息,并回顾了 MBTA 为使轨道恢复良好状态所做的努力。
去年宣布的地铁轨道改进计划利用定期停运来维修和更换每条地铁线路的轨道,目标是在年底前取消所有限速限制。数据显示,该计划目前为止是较为成功的;2023 年 11 月初 MBTA 地铁系统曾有 191 项限速措施,目前已降至 7 项。
今年5月开始,蓝线已取消了慢行区。红线乘客本周也将再次停运,对轨道进行维修。Eng 表示,到 2024 年底,绿线也将取消慢行区。
E过去一年的分阶段停运加快了MBTA轨道修整的进展。他举了最近的一次停运为例:2022 年橙线停运 30 天,只更换了 6,000 英尺长的铁路,而 9 月红线停运 24 天,却更换了近 70,000 英尺长的铁路。
Eng 表示:“由于道路完全关闭,而且我们全天候不间断地进行施工活动,自去年 11 月以来,我们完成的工作量相当于 40 年的工作量。”
除了修复轨道外,他还指出,列车间隔时间缩短,运行更可靠,并指出,目前所有橙线列车更换为较新的车型。
新的车厢的性能远优于目前已经被替换掉的橙线原车厢,旧的橙线车厢每行驶 29,000 英里就会出现一次故障;而新车厢则预计能够行驶 90,000 英里。
他补充道:“对于红线,我们也将采取同样的措施。”
对于乘客而言,地铁慢速区的取消将意味着,地铁班次更频繁,等待时间更短,行程更可靠。
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ref:
https://www.boston.com/news/transportation/2024/11/04/mbta-orange-line-without-slow-zones-first-time-15-years/
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撰文|萝卜
排版|萝卜
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