本文算是一个技术帖。
8月11日，河北一男孩随父骑行，一度显示时速37公里，后摔倒，被对向时速51公里的小车不幸压到抢救无效死亡。骑友视频中明显听到孩子曾不停地说“慢一点慢一点”。
这是一件大不幸。除了死亡本身，还有藏在暗处的家庭悲剧：一个健康阳光的孩子就这样死去，这个父亲怎么面对家人尤其妻子。
除了惋惜，有网友提到了我国交通法规定骑自行车上路必须年满12岁，而且没有特别说明“在监护人陪同下”，那意味着任何情况下都不行。据说这个男孩11岁，作为监护人，其父已违反了相关法规。也有人提及近年媒体常有“父母带年少孩子骑行”的新闻，建议父母和媒体都降温。
作为基本算是资深的骑行人，包括算是资深的“带孩子骑行”者，我有一些自己的看法。
我的骑行经历：
从2007年开始，18年来几乎能骑车就不开车。不算日常骑游，上下班的通勤骑行已接近两万公里。
长途骑行：
川藏线2200公里
青藏线1900公里
滇藏线2300公里
儿子8岁时带他骑行四川环线960公里（五对父子：一个8岁，三个11岁，一个13岁）
12岁骑行成都到西安1004公里（一个8岁，两个12岁）
几次长途骑行都算是组织者。除了要求参与的骑友签署冷酷无情的“生死免责同意书”和冷漠强硬的“骑行团队协议”，也提供骑行注意事项、遇险急救知识的简单培训。
有两个引以为“傲”的点：
五次长途，基本无人受伤至影响行程（除了一个黑龙江二逼姑娘拉车摔到肋骨后坚持全程骑到拉萨），尤其包括两次儿童骑行。
五次长途，全部全员完成，未发生中途放弃、中途吵架解散现象。（有人不完全统计过骑西藏能从头到尾坚决不搭车、不吵架散伙的队伍百中无一。）
【一】
本次车祸可否避免？
河北骑行少年死亡，根据现在信息，我清楚地看到那个父亲犯了一系列错误，他是这个悲剧最大的责任人。最无辜的是孩子，其次是小车司机（虽然据说这条路没有明示通车，但又据说附近人们都已经习惯通行了）：
1.骑行不靠边。所见公路边有明显的虚线，但视频中的自行车们都无视它的存在。上面信息最骇人的地方是“被对向车辆碾压”，那意味着这孩子摔倒的位置是在道路中线。下图是车祸之前，我加了一条红线，可以直观地看到这孩子原本可以往右再靠多远。
2.速度过快。37公里的时速，非骑行者可能没啥概念，我举个例：我上班差不多6公里，一般我骑公路车在11分钟左右完成，经常可以和开车的同事同时甚至提前到达。除了必须减速（红绿灯、有机动车），一般时速保持30--35公里，偶尔骑得开心了，才加速到40+爽一下，如果要50+，基本上我得竭尽全力。——也就是说，我作为一个长久骑车的成年人，除非是自己想疯一下，否则很少保持到37以上。所以这个11岁的孩子，保持37+，应该已接近他的极限。
3.骑行位置错误。视频中的父亲，竟然一直骑在孩子的前面。
带孩子骑车，我永远选择的是“双线骑行”：我和孩子，他前我后，他内我外。原因：（一）增加机动车司机的可见目标；（二）大人挡在危险之前；（三）孩子永远在大人的视野之内。下图为2008年我带一队父亲和孩子骑行的图片，可看到我对“带孩子骑行”的编队要求，你能清晰地看到父亲和孩子的对应关系：一父一子、一外一内、路线平行、位置稍后。一旦后面有车上来，孩子原线继续，父亲迅速靠边。——我曾两次组织这样的亲子长途骑行，没有任何事故发生。
4.无视孩子的诉求。视频里孩子不断地说“慢一点慢一点”，这位父亲一个人在前面骑，根本不管孩子的呼喊。甚至还带有点摇车的节奏。这位父亲脑子里装了些什么？
5.第4点也暴露了这个父亲平时对孩子的教育错误。这个孩子不知道是受了什么教育或诱导，竟然只是拼命追赶，而不是主动慢下来。我看到这个场景的时候我就在想，如果是我儿子小时候，他会怎么做？他跟不上的时候，肯定会自动按自己的节奏骑，并且会对我的行为提出责备。包括下长坡的时候，如果速度太慢，影响骑行快感；如果速度太快，又充满危险。我对孩子的指导是：你自行控制你的速度，你觉得心中害怕了，那就是你的极限了，你就双手轻刹，减到你不觉得害怕的速度。——他们既能享受放飞速度的快乐，又能将它置于可控范围。
6.装备不足。我看到视频中的男孩全部的防护措施只有一个头盔，竟然在如此高速的骑行状态下，没有护肘、护膝，孩子甚至应该用硬质防护器具。这将严重增加摔倒时的擦伤、刺伤、骨折可能。下图是我儿子第一次一千公里骑行的装备。
上面六点，其实只要做到“骑行靠边”这一条，这个惨烈车祸就不会发生。
有人说这个父亲是个小网红，带孩子骑行是他的一个看点。本着“不把动机当证据”，这个点我就不分析了。
【二】
如何看待“带未满12岁孩子骑行违法”？
就现有交通法规则而言，确实违反了。
但我对这个规则是有异议的。
我国还规定结婚年龄是男性22岁。这个规定其实不尽合理，也普遍高于世界各国规定。香港为16岁，但未满21需要父母同意；台湾省为男18女16，未满20需要父母同意。我估计和计划生育有关。有人戏称18岁可以参军，22岁才能够结婚，果然婚姻比战场还凶险。
我查了查各国自行车相关规定。
美国: 大多数州允许儿童在 5-6 岁之间开始骑自行车，但必须佩戴头盔并在监护下进行。
英国: 建议儿童在 5-6 岁时开始学习骑自行车，但在公共道路上骑行之前需要达到 8 岁且佩戴头盔。
澳大利亚和新西兰: 在公共道路上骑行需要达到 6 岁且佩戴头盔。
加拿大: 各省规定不同，一般需要达到 6 岁且佩戴头盔。
法国：6岁。
德国：8岁。
这与我查之前的判断接近：对年龄要求应该不高，但应该对监护人有要求。判断理由嘛……嗯，我猜想这些国家多半不顾人民死活。而查证的结果证明了我的猜想。
所以，在不影响孩子的生长发育的前提下，我是认同带孩子骑行的。
真正的问题是科学骑行，而不是年龄问题。
从高大上的角度上说，我们本就已经过于把自己和孩子关在温室里了，中国人的运动和冒险精神不是太多，而是太太太太少了。中国的野蛮生长气息缺失到接近于无的程度，“圈养”成为我们最大的生命状态。
因为有事故发生就禁止，这种管理模式我们其实经受得够多了。电动车、摩托车……诸如此类。
于是问题来了：带12岁以下孩子骑行，确实违反相关法规，咋办？
野泳也是违法的。
有的事情处于模糊地带。
就此官方不允许带孩子骑行，父母也不带孩子骑行，我个人认为是因噎废食。
怎么办？——我的选择一定会是：当然是继续骑啦。如果被交警逮到要处罚，就开开心心认。认了也不改，逮到又认罚。
希望有人能推动法律进步，比如在交通安全法里加进一句“在监护人陪同下”。
说这些有用吗？没用
还是要说吗？要说的
