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缅甸边境贸易中断，货车被迫停运
因缅甸边境贸易几乎自10月起全面关闭，缅甸国内目前商品供应短缺，大量货运车辆被迫停运。据货车车主透露，由于边境封闭，货物无法运输，导致许多货车只能停靠待命。
即使在当前仍通行的运输线路上，由于燃油价格上涨以及检查站收费过高，运输成本也不断攀升，部分货车因此停止运行。
一位货车车主吴蒂萨表示，现在很多车辆没有路可跑，都停着不动。即使出车也不划算。现在的油价非常高，而且路上还有各种不明费用。最低要支付5000缅元到10000缅元，有些检查站甚至需要上百万缅元。所以尽管赚不到钱，为了让工人有事做、为了他们的生计，我们只能勉强维持。这些成本扣除后几乎不剩什么。尽管不赚钱，但还是让员工们出车。现在停着的车很多。
原本在边境贸易线上运行的货车目前大多改为在仰光和曼德勒之间运营，但由于商品短缺，经营并不顺利。吴蒂萨向缅文媒体透露，由于商品供应减少，运营状况不佳。
吴蒂萨说，边境贸易停了，比如木姐的路封了，妙瓦底的路封了，密支那的路一会儿开一会儿关，帕敢的路也封了。这些线路封闭后，所有货车都涌向仰光-曼德勒的公路。车子虽然到了仰光，但没有货可装。即使停在仰光，每天还要支付停车费，还有司机和工人的餐费等。运营商们都在承受这些损失。目前的情况是，没有业务可以做。
除了边境贸易停滞外，通过边境进口的部分中泰商品也被视为非法商品，导致进入仰光和曼德勒的货物减少。
一名货车司机吴赛泰向缅文媒体表示，过去一辆跑边境的货车能赚20多万缅元，而如今在国内线路上运营只能赚约2万缅元。
吴赛泰说，没什么活干，我们只能找到合适的地方维持生计。有货就拉，像小勐拉、妙瓦底这些地方跑一趟，避免车辆闲置。现在木姐和大其力都封了，基本没什么工作，收入不高，一趟赚15万到25万缅元不等。对司机来说，虽然比完全没活干要好，但因为贸易全面停滞，运输相当困难。没货就停运，有货才开车。
在雨季结束、进入旱季后，原本停运的货车重新开始运营，但目前由于商品短缺，大量货车仍无法恢复正常运营。
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