从复兴号到京张智能动车组，再到服务北京冬奥会、杭州亚运会的智能动车组，中车长客的创新成果让中国高铁成为世界的领跑者。
“在京张高铁复兴号动车组设计之初，车头方案制作了42套，样车新方案评审累计316次，绘制结构图纸5289份，升级了4版电气图纸，累计近万张，最终研制出世界首列以时速350公里自动驾驶的高速动车组”，中车长客股份公司工程师麻竞文接受采访时说。
| 来源：中车长客
| 编辑：董禹含
| 校对：解绍赫
| 审核：宋 楠 孙海博
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从复兴号到京张智能动车组，再到服务北京冬奥会、杭州亚运会的智能动车组，中车长客的创新成果让中国高铁成为世界的领跑者。
“在京张高铁复兴号动车组设计之初，车头方案制作了42套，样车新方案评审累计316次，绘制结构图纸5289份，升级了4版电气图纸，累计近万张，最终研制出世界首列以时速350公里自动驾驶的高速动车组”，中车长客股份公司工程师麻竞文接受采访时说。
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