eVTOL整机厂家，不均衡的发展成果

夏末，Archer在加州萨利纳斯进行的飞行测试集中在五个关键领域：

10月底，Beta筹集了超过3亿美元的股权资本，以支持其全电动飞机和充电基础设施的生产、认证和商业化。投资方包括卡塔尔投资局、富达投资管理和研究公司以及TPG Rise Climate。

与此同时，Beta的188000平方英尺生产线已经开始为其生产配置组装第一架测试飞机。第一架电动空中出租车于1月初完成了首次试飞，公司创始人兼首席执行官Kyle Clark掌舵。Clark在全新的CX300首次飞行中飞行了近一个小时，在评估飞机的操纵品质、稳定性和控制力时达到了7000英尺的高度。Beta 为其选择了Garmin G3000 Prime集成飞行面板，也是第一家在电动飞机上使用触摸屏航空电子设备套件的制造商。

在过去的几个月里，亿航在世界各地展示了其EH216。参与活动包括巴西、加拿大、埃及、意大利，以及日本、瑞士、中东多个城市的演示活动，当然还有中国各地的多个城市。

10月15日，亿航参加了在阿布扎比举行的阿联酋与中国外交40周年招待会。亿航的旗舰产品EH216-s在活动中展示吸引了300多名与会者，包括政府官员和商界领袖。2024年4月，亿航与阿布扎比投资办公室和MLG建立了战略合作，以推动eVTOL飞机在阿联酋、中东和非洲的发展。

与此同时，Eve正在推进其首个全尺寸原型的开发，该原型于7月21日正式亮相。EVE正在对原型机进行一系列全面测试，旨在评估飞机运行和性能的各个方面，从飞行能力到安全功能。

11月初Eve宣布巴西国家民用航空局（ANAC）已发布Eve eVTOL适航标准的最终版本。由ANAC定义和发布的最终适航标准是型号认证过程的关键阶段。在取得这一成就后，Eve将专注于确定适用于Eve的eVTOL飞机与ANAC的MOC。2022年2月，Eve正式向ANAC申请eVTOL型号证书。

9月10日，Joby已申请成为阿联酋首家获得认证的电动空中出租车运营商。在国际民用航空组织（ICAO）首届AAM峰会上，Joby提交了Joby启动其航空运营商证书（AOC）申请的意向书。在研讨会的小组讨论中，Joby可能会在美国之前在阿联酋开始运营其空中出租车。Joby已签订多项协议和合作伙伴关系，以帮助在阿联酋建立和扩大空中出租车服务。

Joby于10月2日宣布，丰田汽车将向Joby额外投资5亿美元，以支持其空中出租车的认证和商业生产。这笔投资将分两次等额分配，将以现金换普通股的形式进行，第一笔计划于今年晚些时候完成，第二笔计划于2025年完成。这将使丰田在Joby的总投资达到8.94亿美元。

这项投资建立在双方近七年的合作基础上。自2019年以来，丰田一直在投入时间和人力资源，通过工艺规划、制造方法开发和模具设计分享其对丰田生产系统的了解。2023年，两家公司签署了一项长期协议，由丰田为Joby飞机的生产提供关键的动力总成和驱动部件。

Joby Aviation计划中的迪拜空中出租车网络的第一个Vertiport已经开始建设。位于迪拜国际机场的Vertiport由Joby合作伙伴迪拜道路和运输管理局以及Skyports建造。DXB垂直机场是Joby计划于2025年底在阿联酋推出的空中出租车服务垂直机场网络的四个初始地点之一，计划在朱美拉棕榈岛、迪拜市中心和迪拜码头开发另外三个Vertiport。

Lilium三架飞机目前处于高级组装状态。制造商序列号（MSN）1是地面测试整机，MSN 2是有人驾驶的飞行测试飞机，MSN 3是结构测试整机，需要进行EASA要求的广泛测试。首次飞行预计将在2025年初进行，这将解锁一些用于生产飞机订单的托管首付款。

在Lilium飞机计划于2025年初首次飞行后，Lilium预计将收到交付前付款和新的投资，为公司提供资金至2026年，届时将开始向美国、南美、欧洲、亚洲和中东的运营商交付780多架Lilium喷气机的确认订单、预订、期权和谅解备忘录。如果法院授予自我管理程序，其目的是保护和继续经营企业。管理层将保留控制权，并在托管人的监督下继续经营业务。该程序通常用于启动各方的投资或出售公司资产和/或整体业务的过程。在德国，该程序通常被认为为成功重组提供了更好的机会。

与此同时，Lilium技术发展取得了进展。8月下旬，Lilium宣布已在位于慕尼黑郊外总部的专用实验室成功完成了Lilium Jet电力系统的第一阶段集成测试。10月1日，Lilium宣布已在MSN 1上进行了第一次系统开机测试程序。通电时，向飞机施加高压（900 V），并将其转换为低压电气和航空电子系统供电，包括驾驶舱显示器、飞行控制、通信、导航和监视系统。10月23日，Lilium宣布通用电气航空航天将与lilium合作确保飞行安全。两家公司正在整合各自的飞行数据和分析平台，以构建可扩展的飞行数据管理解决方案，为eVTOL运营商提供正确的安全标准和指导方针。

如果Lilium飞机投入使用，通用电气的事件测量系统平台将成为Lilium全面售后市场产品POWER-ON的关键数字组件，以提供安全、高效和以客户为中心的解决方案。Lilium客户将能够获得一系列数字服务，以关键见解和可操作数据支持他们的日常运营。

第一阶段测试还包括地面振动测试（GVT）、动力总成测试、动态测试、螺旋桨测试和低速和高速滑行测试。成功进行的最重要的测试之一包括模拟其一台电机在有人驾驶的系留飞行中故障，以确保飞机在飞行中做出正确反应并保持安全。一旦获得英国民航局（CAA）的许可，Vertical将开始进行无约束推力试验。

11月中旬，Vertical还公布了2024年第三季度的财务业绩。截至9月30日，Vertical的现金等价物为5740万美元。预计未来12个月内实现运营目标所需的资本将与过去12个月9800万美元的支出大致一致。11月初，Vertical宣布其大股东Stephen Fitzpatrick及其主要债权人Mudrick Capital Management之间的一项新协议，从而确保5000万美元的新资金承诺，加强了财务状况。承诺包括2500万美元的前期资金，以及额外的2500万美元支持，该支持将因从第三方筹集的任何金额而减少。

与此同时，Vertical获得了英国政府资助的航空航天技术研究所（ATI）颁发的2024年塑造未来奖。Vertical因其高性能电池系统而获奖。Vertical与牛津大学和伦敦大学学院电化学创新实验室合作，生产了一种轻质电池，能够提供1.4MW的峰值功率并快速充电。今年早些时候，其从ATI获得了1000万美元的英国政府拨款，用于开发下一代螺旋桨。

为了准备EASA的下洗测试，Volocopter根据该机构的MOC VTOL.2400规定进行了飞行测试活动。这架飞机以遥控配置在靠近地面的地方盘旋，同时风速计从四个固定的基本位置测量气流速度。

在经历了与电机等系统相关的一些项目延误后，Volocopter接受了EASA型号认证程序必须延长到2025年的事实。在最近几周收到改进的电机后，正在扩大其全尺寸原型的飞行测试范围，以积累认证所需的时间。与Lilium一样，Volocopter也向德国联邦和州政府申请贷款。联邦官员支持该申请，但在5月份获得一位未披露的私人投资者的支持后，选择不继续进行该程序。可能会在2025年寻求进一步的融资选择。

在9月Wisk强调了其集成吊杆横流测试。该测试评估了在悬停和低速向前飞行条件下，具有前倾螺旋桨和仅具有机翼段的后升力螺旋桨的吊杆。前螺旋桨和机翼可以倾斜，以模拟向前飞行的转换，以及每种飞机的不同攻角。该测试评估了飞行条件下的相互作用和结构集成，以收集有关稳定性、控制和整体效率的性能数据。

Wisk于10月4日发布“第6代”机身组装的照片和视频。设计和建造安全的粘结复合材料结构是一项复杂的工作，需要多个团队的协调。从设计、材料、制造工程、工具、供应链、质量到制造技术人员，每个角色都起着至关重要的作用。

10月15日，Wisk宣布已与澳大利亚航空服务公司签署谅解备忘录。这家政府所有组织在澳大利亚提供空中交通管理和相关服务。澳大利亚航空服务公司在改变空域管理方面发挥着主导作用，以适应航空业的未来，包括AAM。Wisk澳大利亚私人有限公司最近成立，领导Wisk在澳大利亚的市场进入服务（EIS），并将领导与Airservices的合作。