近日，通用汽车中国宣布了一系列大规模的裁员计划，多个部门都受到了波及，其中财务部门、产品规划部门以及智能驾驶研发团队均遭大幅裁员。据多家媒体报道，这是通用汽车中国自进入中国市场以来首次进行如此大规模的裁员。此次裁员引发了广泛的关注和讨论，也让人们开始重新审视通用汽车在中国市场的未来发展。
据了解，通用汽车中国此次裁员采取了“竞聘裁员”的模式。这意味着，员工需要通过竞聘的方式来争取留下，而裁员的比例也相对较高。在财务部门，减员比例达到了三分之一；产品规划部门同样遭遇了三分之一的裁员；而更令人震惊的是，负责智能驾驶的研发团队更是被“清零”，整个团队几乎不复存在。此外，还有多个部门仍在竞聘中，最终的裁员名单尚未确定。
对于此次裁员的原因，通用汽车并未给出详细的解释。然而，从近年来通用汽车在中国市场的表现来看，裁员或许并不令人意外。通用汽车在中国市场的销量已经连续多年下滑，而竞争对手则在不断崛起。同时，随着中国汽车市场的日益成熟和竞争的加剧，通用汽车在中国市场的地位也受到了越来越多的挑战。
值得一提的是，此次裁员还透露出通用汽车在华智能驾驶研发模式的转变。据报道，通用汽车中国此前在智能驾驶研发方面一直采用“美国引入式”的模式，即由北美团队牵头研发，中国团队负责落地实施。然而，这种模式在实践中并未取得预期的效果。一方面，中美之间的相关数据无法共享，导致研发过程中存在诸多困难；另一方面，中国本土的智能驾驶技术商业成熟度已经远远超过了美国，不仅在契合中国消费者需求方面更具优势，而且在成本上也更具竞争力。因此，通用汽车中国决定改变研发模式，转而与中国车企进行合作，共同推动智能驾驶技术的发展。
今年前九个月，该公司在中国亏损了3.47亿美元。
在刚刚过去的11月，坐拥别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的上汽通用销量仅为5.62万辆，同比降35.36%。
今年前11个月，上汽通用的汽车销量同比下跌59%至370989辆，相比之下，比亚迪同期的销量是上汽通用汽车的10倍多。
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