案例 | 河北省“新建天津至潍坊高速铁路(黄骅段)”项目

文摘   2024-12-08 07:01   安徽  

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本项目及其所在京沪辅助通道、沿海通道纵贯三大城市群,其建设将进一步密切城市群间经济联系,促进城市群间人员流、资金流与信息流交换,助推城市群间资源共享与优势互补进程,从而弥补区域发展非均衡性、促进区域协调发展。同时,本项目建设将沿线诸多县市纳入高铁版图,有效地拓展路网覆盖;并可有效缓解京沪高铁运输压力,系统提升京沪通道客运质量,惠及沿线人民出行,使沿线地区共享高铁建设成果。

发行情况

截至2024年11月,该项目共发行2批次,累计发行金额56,000.00万元。其中,2023年2月10日发行28,000.00万元,发行利率3.14%,15年期;2024726日发行28,000.00万元,发行利率2.38%,15年期

项目单位

沧州渤海新区黄骅市发展改革和科技创新局

建设内容

线路起自京津城际铁路延伸线滨海站,经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市,终至济青高速铁路潍坊北站,全长约348.9公里,设站10座。同步建设本线至济南联络线1507公里,本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。

资金筹措

项目总投资11,454,000.00万元,其中自有资金11,365,100.00万元,占比99.22%;发行地方政府专项债券88,900.00万元,占比0.78%。

收入来源

项目建成投入运营后,收入主要来源于票价收入,行李包裹运费收入和其他收入等。

运营成本

运营成本=(客运有关支出率+营业外支出率)×客运周转量+无关成本支出率×运营长度(万元/年)

1、有关成本是与车辆有关的支出,包括动车牵引能耗、动车修理养护费、乘务人员工资以及分摊的管理费等。

2、无关成本为铁路线路、通信、电力、房屋等固定设施的维修材料费、人员工资以及分摊的管理费等。

3、营业外支出:本项目营业外净支出率取40万/万人公里。

融资平衡情况

本项目用于资金平衡的相关收益为176,462.06万元,融资本息为126,238.00万元,覆盖倍数为1.40。

总结

本项目建成充分发挥“铁路先行”作用,将极大改善沿线交通环境,使走廊综合交通网络建设取得突破性进展,由此优化区域各交通方式的合理分工,促进区域综合交通体系协调发展。


责任编辑 | 胡中杭

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