集团公司第七届“青创先锋”
创新创效大赛圆满落幕
11个青年创新项目荣获金奖
为加强青年创新项目交流
我们将分期分类对金奖项目进行展示
本期，就让我们一起来看看
客货提质类、工艺流程改进类、
经营创效类和管理创新类
项目团队的精彩创意吧！
客货提质类金奖项目
研发背景和主要解决问题：开展基于UI（IUIAutomation）货票信息自动化采集与智能核票关键技术研究，实现对货票系统待制票信息的采集、治理与比对，辅助制票人员对待制货票相关信息和事项进行智能核对并提示预警，对提升货运集中制票工作质量、服务质量、工作效率都将起到极为重要的作用，以信息化推动货运集中办理向数智化转型，促进铁路货运向现代物流转型发展。
创新点：本项目从制票实际⼯作出发，以问题为导向，通过筛选货票库历史数据提炼生成定制型制票模板，根据货运制票复核岗的工作流程和复核事项制定通用规则型模板，为应用信息化技术实现智能核票提供标准化字典，实现系统自动判断现场推送到货票系统中的生产数据是否准确、完整，并提示预警。
取得成效：通过实施该项⽬成功实现了制票模式的创新与优化，显著提升了制票效率和服务质量，差错率由原来的月日均3‰减少至0.6‰，平均每单制票耗时58秒压缩至8秒，补退款由原来的平均每月24单减少至6单，有助于留住户、保持货源，保障了货运业务的持续增长，稳定了营收基本盘，助力货运提质增效。
工艺流程改进类金奖项目
研发背景和主要解决问题：2024年下半年集团公司保稳增量，列车开行对数增多，机车供需矛盾突出，机车使用紧张，对机车运用组织提出了严峻的挑战。通过组织柳州南站具备直通条件的车流直通，可以主要解决现有机车交路的优化、阶段性机车运用紧张的、施工完毕后车站常规性“抢开车”这三个问题。
创新点：研判机车直通条件，落实可行性。编制机车运用组织办法，做到“有章可行”。变更机车交路模式，优化作业流程。
取得成效：通过优化作业流程后，2024年8⽉南宁南机⻋本段停时同比减少1.1小时，玉林机车本段同比减少0.5小时；柳州机车本段环比减少0.1小时，机车运用效率得到了有效提升。
经营创效类金奖项目
研发背景和主要解决问题：针对集团公司动车组配属少、效率低的问题，需成立工作专班，研究如何提高用车效率，优化用车计划。人工编制的方式已经无法完全满足业务指标要求，故需研究开发一套高级修计划智能编排系统，用于辅助高级修计划的编制工作，提高动车组运用效率，实现动车组错峰检修，提高春暑运、小长假、周末等客流高峰的供给能力。
创新点：根据动车组基础数据，结合走行公里数轮廓、检修规则约束等多维数据，通过均衡⽤⻋计划模型算法计算得到未来5-7年的模糊计划，可确定检修大小年和年均投资预算等信息，为计划管控和调整提供数据基础。得到模糊计划后，对计划动态调整和优化，执行精准用车计划模型算法得到精确计划，用于动车组走行目标管控。业务人员可自定义评价指标和评价规则，系统按照设定的规则通过一套评价算 法量化计划执行难度，同时对偏离平均值、节假日冲突自动进行报警提示，便于开展风险研判和做好目标走行管控。
取得成效：系统多维度结合动车组运用检修状态、走行里程、年度开行交路分布等数据，综合计算智能编排出动车组两轮次高级修计划，实现动车组检修计划和运用计划的进一步紧密匹配衔接，为节假日客运⾼峰期等日期提高动车组开行数量提供有力支撑，可实现节假日高峰期日均多开行2-3组车，实现客运提质增效。
管理创新类金奖项目
研发背景和主要解决问题：多年来，集团公司对防止司机超劳问题采取了一系列强化措施，但行车组织是一项系统工程，司机值乘时间需要调度、车务、机务、车辆等多个部门的协调配合，超劳列数和时长一直居高不下，因此防止司机超劳成为了一项急需解决的重大课题。
创新点：超劳预警程序可实现对全局货车超劳车次、时长、列数、始发终到时间点、当班人员、处理情况等信息的自动统计和分析，结合运行图线条，对造成超劳的原因进行分类统计，从而统计出容易造成超劳的时间段和运行区段，为超劳整改、责任追究、数据分析等提供决策依据。
取得成效：超劳控制成效明显。2023年启用超劳预警程序以来，同比2022年超劳列数减少80列，降幅达67.2%，超劳率降低八成，累计超劳减幅达81.9%。
倒计时1天，大赛即将开启！| 第七届“青创先锋”创新创效大赛年度总决赛
集团公司第七届“青创先锋”创新创效大赛金、银、铜奖项目出炉！
值班编辑 | 徐盛忠 赖奕轩
一审一校 | 文玉杰 蒋 可
二审二校 | 邓开托
三审三校 | 饶 勇
