“如今，泓慧能源已经见到了光明。”
在泓慧能源成立十年后，董事长王佳良终于等到了储能行业的“春天”。在接受华夏能源网（公众号hxny3060）专访时，王佳良满是感慨，既感慨创业的艰难曲折，更感慨飞轮储能产业发展的不易。
早在十年前，“储能”二字还没有进入产业字典，王佳良大胆选择了这一“无人区”，进军飞轮储能行业。“我知道有风险，也清楚做这个新行业会很难，但没有预料到会那么难。”王佳良说。
如今，随着碳中和、能源革命、新型电力系统建设等历史性浪潮的来临，储能的价值得到认可，券商研究报告屡屡以“万亿赛道”来定义这个新行业，王佳良和泓慧能源终于等到了期待已久的飞轮储能爆发期。
十年耕种，终有收获。十年磨砺的泓慧能源，发展成为飞轮储能行业的头部企业及京津冀新能源链主企业，公司不仅在技术上打破了国外垄断，而且让中国完全自主知识产权的飞轮储能产品走向了海外。
今年3月，泓慧能源在新总部落成庆典上，与华泰证券签订了IPO辅导协议，正式启动了IPO之路。在资本市场助力下，泓慧能源将真正如公司slogn所说的那样迈向“FUTURE OF TURNING”。
创业：九死一生
早在1999年，王佳良便扔掉稳定的“铁饭碗”，投身前途未卜的创业之旅，最初先进入基础设施建设行业，后来二次创业，创立了泓慧能源。最终让他坚定迈出这一步的，是飞轮技术尚未开发的巨大潜力。
王佳良在体制内任职时，主要工作是负责引进新技术、新材料、新设备。因此，他对前沿新技术高度关注和异常敏感。
在2013年左右，一个偶然的机会，朋友向他推荐了北京航空航天大学一支科研团队的飞轮储能技术。彼时该技术主要应用在卫星领域，储能也还没有成为行业。经过去美国等领先市场调研后，王佳良意识到这项技术未来在储能领域必然大有作为。
巧的是，当时恰逢国家倡导“军民融合”，王佳良筹资买下了这项飞轮技术中民用方向上的专利，并联合北航的科研团队，共同组建了泓慧能源，这便是泓慧事业的起点。
不过，泓慧能源迎来真正光明的时候，则要等到十年后。“十年辛苦无人问，一举成名天下知”，在漫长的十年等待期，王佳良又在思考什么呢？
对于一个以硬科技创新为基础的高新企业而言，前途的不确定性是最大的风险之一。泓慧能源在2015年成立的时候，人们对飞轮储能的认知还模模糊糊，飞轮技术到底能不能实现突破？其能为储能行业带来哪些改变？是否能够实现盈利？这是人们最多的疑问。
值得一提的是，泓慧能源最早从北航引进的飞轮技术，一方面功率很小，只有几百瓦左右，另一方面，技术还多数停留在原理层面，而国内外也没有可参考的经验，所以在研发方面，几乎是从“0”起步。这对泓慧能源来说，千丝万缕的工作等于是从头开始做。
于是，公司从UPS不间断电源开始，一步一步积累，到如今经过十年磨砺，泓慧能源的飞轮储能技术也一步步提升，功率已经达到兆瓦级别，储电量也从最初的几度提升到几百度。
图：飞轮储能剖面结构
“守得云开见月明。”如今，飞轮储能已经显示出了蓬勃的生命力。
随着新能源的大规模应用和新型电力系统的构建，飞轮储能作为一种高效、环保的储能方式，在电力调峰、调频、微电网等领域具有广泛的应用前景。同时，随着工商业储能市场和户储市场的快速发展，飞轮储能的市场机遇也越来越广阔。从专利申请提交的数量来看，过去几年，飞轮储能是最活跃的两大储能技术路线之一。
而且，经过十年的苦守，泓慧能源也跑成了行业的领军企业。目前，泓慧能源已经成为国内唯一一家能够提供完全自主知识产权的商业化大功率储能飞轮技术和产品的企业，实现了飞轮储能磁轴承等关键技术的全部自主可控，同时参与了国内首个飞轮储能标准制定。
而就在不久前，泓慧能源又刚刚在山西吕梁落地了国内最大规模电网侧独立调频储能电站。
“泓慧能源多次面临命悬一线的时刻，我们最终能够走过来，凭借的是坚定的信念，更是对飞轮储能行业美好未来的坚信。”王佳良说。
市场：从小到大
飞轮是一种物理储能技术，通过真空磁悬浮条件下高速旋转的飞轮转子来储存能量。充电时，处于电动机工作模式，将电能转换为动能，转速每分钟可达几万转，储存能量；放电时，处于发电机工作模式，转速下降，将动能转化为电能，向负载释放电能。
在当前众多的储能技术路线中，飞轮储能是小众行业。但是，飞轮储能具的多重优势是其他技术不可相比的。
在安全性方面，飞轮储能无爆炸起火隐患，长期频繁深度充放电运行也能确保超高可靠性，平均无故障时间远大于化学电池；具备超高响应速度，适合大功率频繁充放电、毫秒级充放电响应；转换效率＞95%，维护量低，运行寿命可达20年以上；材料成本低，主要是钢材和电子元器件，大规模制造后成本大幅下降等。
也正是这些优点，让王佳良和泓慧能源看到了飞轮技术的巨大市场价值。
早在成立泓慧能源之前，王佳良在国内外市场调研发现，这项技术鲜有应用在储能领域，但在电力行业已有成熟案例，主要应用在应急电源保障车等方面。
凭借在交通领域的经验，王佳良意识到飞轮技术在地铁领域大有可为。当地铁进站制动时，飞轮吸收能量，将电能转换为动能；当出站加速时，飞轮释放能量，将动能转化为电能供列车使用。王佳良简单地算了一笔账，如果飞轮技术在地铁领域大面积应用，能够节省20%—30%的能耗。
在初期，泓慧能源在地铁领域拿下了多个项目。随着高铁路网的发达，泓慧的飞轮储能技术找到了更多应用场景。
王佳良举例说，把山西的煤炭运到秦皇岛、唐山、黄骅港等地，铁路从800米—1000米的海拔降至海平面高度，载着上万吨煤炭的列车下山，需要一路不停地踩刹车，这对电网造成了很大的冲击。结合飞轮储能技术后，电网不仅能更稳定，列车更安全，而且还能回收电能，减少巨大的能源浪费。
针对不同的应用场景，泓慧能源不断改进、迭代自己的产品。如今，飞轮储能应用早已不限于交通领域，市场空间在不断扩大。
据王佳良介绍，飞轮储能目前主要有四大应用领域——轨道交通节能、电网调峰调频、UPS不间断电源以及大功率脉冲领域，每个领域都显示出了巨大的市场前景。以电网调频为例，“仅山西一地的飞轮储能调频市场规模就高达100亿元。”王佳良表示。
王佳良还向华夏能源网介绍称，飞轮储能未来的市场需求很大，最大的市场主要在两个领域，一个是电源端，一个是新能源占比高的地方。例如内蒙、青海、宁夏、新疆等新能源大省（区），以及浙江、广东、江苏等用电大省，都是飞轮储能未来潜力较大的市场。
使命：转动未来
十年漫长耕耘，王佳良迎来了泓慧能源的“高光时刻”。
一方面，在技术上，泓慧能源开发出了完全自主知识产权的大功率真空磁悬浮飞轮储能技术，打破了国外垄断，填补了国内空白，成为中国飞轮储能行业应用领域和案例最多的厂商；在今年，泓慧的飞轮储能产品还出口到了智利，为该地的天文台项目提供关键电源保障，这也是中国完全自主知识产权的飞轮储能产品第一次走向海外。
另一方面，在效益上，泓慧能源的产品也彰显了极大的经济优势。以泓慧能源在山西运城经济技术开发区的200MW/104.5MWh独立储能调频电站项目为例，该项目计划投资总额6亿元人民币，建成投入使用后预计第1、2、3年分别可实现年1亿元、2亿元、3亿元收益，2—3年即可收回成本。
同时，在资本市场，泓慧能源目前业已完成C轮融资，获得两家知名投资机构熔拓资本、追远创投共计两亿元的战略投资，并与华泰证券签署了上市辅导协议，正式开启科创板上市进程，实现敲钟上市或许就在不远的未来。
泓慧能源董事长王佳良与华泰证券总裁马骁签署上市辅导协议（来源：企业供图）
不过，恰如当初以前瞻性眼光选择飞轮储能行业一样，如今，王佳良也以清醒的头脑提示着行业风险，更期待在多方护航下这个新兴的产业能够走的更远、更健康。
“飞轮储能行业的最大风险之一，来自于政策。”王佳良表示，“能源是一个政策性行业，政策能不能长久、能不能稳定，以及能不能公正、公平地体现各个参与者的价值，是行业里最关心的问题。”
王佳良认为，储能行业和政策实际上是一个双向驱动的关系，储能行业可以靠技术、产品来驱动政策的发展、获得政策的支持。产业发展好了，技术产品更可靠，能够为整个能源转型带来更大支撑，政策的支持力度自然也更大。
因此，对于泓慧能源的下一步规划，王佳良表示，重点工作一是攻克技术难关、打磨产品，二是降本增效，提升价值。“双管齐下，打造出更高效率、更低成本的产品。”
“飞轮储能的降本，一是靠大规模制造，二是大型化。”王佳良介绍说，“飞轮储能就如同风电机组一样，大型化就是将储电量做得更大；实现大规模制造，飞轮储能的成本就只有材料成本乘以一个系数而已。”
值得一提的是，在今年全国两会上，新型储能首次被写入政府工作报告。政府工作报告提出，“推动分布式能源开发利用，发展新型储能”。此外，国家发改委、国家能源局在《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中明确，到2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，到2030年实现新型储能全面市场化发展。
这对手握硬核科技、并已成为飞轮储能链主企业的泓慧能源来说是极大利好。这让王佳良对未来发展充满信心的同时，也感到身子上的担子更重了。
“对我们来讲，既然看好这个行业，投入了研发、掌握了技术，自然也要承担起推动行业健康发展的责任。我们不希望像储能其他赛道那样一窝蜂的过度内卷，应该在技术进步和产品创新的基础上稳步前进，在为客户创造价值中实现产业发展。”王佳良说。
