为什么站点不对称？
能不能在某某门口设站？
公交线路开辟需要什么条件？
关于线路站点设置
市民朋友一直有着很多疑问
城市公交线路与市民便利出行息息相关
今天
我们以玩模拟城市的视角
来探寻雄安公交线路
*城市天际线游戏模拟图
对于热衷模拟建造游戏的读者，最大的痛苦就是交通，同样它也是现实生活中城市发展的重大问题。所以雄安新区在规划建设时就明确要求打造便捷、安全、绿色、智能的交通体系。
*新区公交线路示意图（高清图请在公众号“咨询”菜单内查看）
自雄安新区设立以来，为了满足日益增长的交通需求，公交线路也在不断地增加和调整，陆续开通了多条新的公交线路。
这些新线路的开通，不仅增加了片区内部的公交线网覆盖，也进一步优化了公交线网布局，方便了广大群众的乘车出行。
从最初的几十个站点到现在的数百个站点，公交网络的变化见证了雄安新区的拔节生长。
截至9月份，雄安新区常规线路共38条，车辆运营时间为首6:00-末21:00（一些线路运营时间更长），发车间隔大约10—25分钟（不同线路间隔时间不同）。具体公交实况请下载雄安行APP查询。
公交站点作为城市公共交通系统中重要的组成部分，其布局和设计的合理性对公交系统乃至城市交通都有着重要影响。
道路通行能力
如果公交车站设置得太近，尤其是在双向道路上，可能会导致车辆排队，尤其是在公交车停靠时。这不仅会影响公交车的通行效率，还可能阻碍行人和机动车的正常通行，从而引发交通堵塞。
安全考虑
公交车体积较大，如果公交站台设置得过于对称，可能会导致车辆在停靠时占用过多的车道。减少其他道路使用者的空间，增加交通事故的风险。
城市规划和地理条件
由于地理和城市规划的限制，公交站点可能不得不斜着或单向来设置以适应特定的地形。
公交站点的设置以方便乘客出行、便于客流集散为原则，就近设置在公交线路沿途经过的客流集散点处，与人行过街设施、其他交通方式衔接，在不影响其他车辆行驶的前提下，保障乘客上下车安全性。
选址顺序
在站点选址时，优先选择设有过街设施的路段，其次选择交叉口设置站点。
站点与建筑出入口距离
公交线路中途站点与小区、医院、办公区及公园等主要建筑出入口距离须控制在15-50米范围内。
平均站距
设置公交站点（除首末站点外），平均站距应为200-800米（不同道路的站距也不相同）。
根据《公共汽电车线网设置和调整规则》（GB/T 37114—2018），公交线路开辟需要具备一定的客流、道路、场站和运营条件。
客流条件
1、快线、干线宜覆盖主要的客流走廊，支线、微线宜为客流走廊提供接驳服务。
2、对于新建成区域，应进行客流预测，在客流强度、公共汽电车日出行人次等指标的预测值达到相应标准时进行线网设置。
3、对于已建成区域，应根据城市轨道交通、快速公共汽车交通系统（BRT）和既有公共汽电车线网的客流情况及服务功能等因素，合理进行线网设置和调整，并以接驳服务为主。
道路条件
1、线路通行的道路应满足双向路幅宽度、最低稳定车速的转向要求。
2、单行道应有足够车道数，非单行道车道数不少于2条。
3、转弯半径不小于12米，确保车辆安全行驶。
4、车辆限高、站内坡度也有具体规定，如单层公交车辆限高不小于3.6米。
运营条件
1、根据线路层级、服务功能和客流需求，合理配置车辆和人员。
2、确定发车间隔，保证足够的发车频率，满足服务水平要求。
来源｜雄安行
编辑｜李润心
